Компания NIO представит свою первую плагин-гибридную модель (PHEV) в 2026 году под брендом Firefly. Она будет ориентирована на зарубежные рынки, такие как Ближний Восток, Северная Африка и Европа, сообщает Reuters со ссылкой на двух человек, близких к инвестору NIO — компании CYVN Holdings.
NIO представит гибриды, чтобы преодолеть препятствия, с которыми они сталкиваются за рубежом, такие как медленное расширение инфраструктуры обменных станций и тарифные ограничения, отмечается в докладе. Ранее NIO категорически отрицала запуск модели PHEV, утверждая, что Firefly будет исключительно EV-брендом.
Введенные ЕС дополнительные тарифы затрагивают только полностью электрические автомобили и не распространяются на PHEV, что заставило многих китайских производителей EV скорректировать свою стратегию. NIO облагается дополнительной импортной пошлиной в размере 20,8% к существующим 10%, в результате чего общая сумма составит 30,8%. Это существенно повлияет на планы по выпуску бюджетного Firefly начального уровня.
Компания NIO разрабатывает гибридный автомобиль под новым брендом
NIO решила разработать гибрид с увеличенным радиусом действия под брендом Firefly также по совету CYVN Holdings, инвестиционной компании из Абу-Даби и значительного инвестора в компанию, отмечается в отчете. В CYVN предположили, что этот шаг может помочь увеличить продажи на Ближнем Востоке, где инфраструктура для широкомасштабного внедрения EV еще недостаточно развита.
NIO планирует запустить гибридную модель к концу 2026 года, а поставки начнутся в 2027 году, сообщают источники. Модель будет продаваться исключительно за рубежом, поскольку NIO намерена сосредоточить свой китайский модельный ряд на полностью электрических автомобилях с подменными батареями. NIO управляет более чем 2600 станциями обмена в Китае.
1 ноября местное СМИ Yicai сообщило, что модель Firefly будет использовать силовой агрегат PHEV и будет выпущена в 2026 году. Однако соучредитель и президент NIO Цинь Лихун позже заявил, что это ложное сообщение, и уточнил, что бренд Firefly будет придерживаться чисто электрической стратегии с возможностью зарядки, замены и модернизации.
Создание инфраструктуры для замены батарей за пределами Китая оказалось для NIO более сложной задачей, чем ожидалось. Изначально компания поставила перед собой цель установить 120 станций по замене батарей в Европе к концу 2023 года. На сегодняшний день NIO установила 57 станций обмена в пяти европейских странах. NIO открыла завод по производству станций замены батарей в Венгрии, в городе Биаторбадь, который начал производство в конце 2022 года.
NIO вышла в Европу в 2021 году через Норвегию, затем через Германию, Нидерланды, Данию и Швецию в октябре 2022 года. План NIO «25 стран к 2025 году» предусматривал расширение до 25 стран к 2025 году, включая Италию, Испанию, Францию, Швейцарию и Великобританию. В 2023 году один из руководителей компании даже объявил, что NIO проводит разведку мест расположения PSS в Великобритании в преддверии запуска. Позднее эти планы были тихо отменены.
В сентябре NIO продала 22 автомобиля в Германии, доведя совокупные продажи за 2024 год до 323 единиц. В Китае NIO продала 20 049 электромобилей в октябре, включая 4 319 Onvo L60.
23 октября компания NIO вышла на Ближний Восток через Объединенные Арабские Эмираты и запустила новое подразделение для региона Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) — Nio MENA. Первый дом NIO в регионе MENA откроется в Абу-Даби в конце этого года.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
