В США был подан коллективный иск против Tesla. Проблема заключается в том, что Tesla скрывает от клиентов, что электромобили Tesla Model 3 и Model Y имеют проблемы с автопилотом, которые выражаются во внезапном «дефекте» торможения. В результате многочисленных аварий электромобилей Tesla в результате проблемы с автопилотом Tesla Model 3 и Model Y, водители этих транспортных средств вынуждены были обратиться в суд с иском.
Коллективный иск против Tesla был подан в результате многократного неожиданного и случайного торможения, часто называемого «фантомным торможением», в ее автомобилях, что в настоящее время расследует Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).
Истец Jose Alvaraz Toledo, владелец Tesla Model 3 2021 года, подал коллективный иск против Tesla 26 августа, утверждая, что Tesla спешит с передовыми функциями системы помощи водителю (ADAS) на рынок, «когда технология еще не готова и еще не безопасна».
Alvaraz Toledo утверждает, что он купил свою Tesla из-за «объявленной надежности и безопасности» своих автомобилей OEM, и ему не сообщили о дефекте функций автопилота электромобиля Tesla и автоматического экстренного торможение (AEB).
«Истец Alvaraz Toledo несколько раз сталкивался с внезапным непреднамеренным нарушением торможения электромобиля Tesla с тех пор, как начал управлять автомобилем. В частности, истец Alvaraz Toledo дважды управлял своим транспортным средством при предполагаемых и предсказуемых обстоятельствах с использованием системы автопилота, когда его электромобиль Tesla внезапно включил тормоза и снижал скорость примерно наполовину».
Согласно коллективному иску против Tesla, NHTSA «за последние три года получила сотни индивидуальных жалоб от водителей автомобилей Tesla» на неожиданные замедления и остановки. Ранее Repairer Driven News сообщали, что расследование началось после того, как NHTSA получила 758 сообщений о неожиданном применении тормозов в некоторых автомобилях Tesla Model 3 и Model Y 2021-2022 годов.
В коллективном иске против Tesla утверждается, что Tesla знала о существовании дефекта торможения электромобилей Tesla Model 3 и Model Y из предпроизводственных испытаний, жалоб потребителей, гарантийных данных, заказов на ремонт дилеров и расследований NHTSA. Tesla, у которой больше нет отдела по связям со СМИ, не ответила на вопросы RDN к крайнему сроку публикации.
Класс судебных исков включает в себя всех физических или юридических лиц в США, которые приобрели, арендовали (будь то текущие или прошлые), владеют или владели автомобилем Tesla, который испытал непреднамеренное торможение. Согласно коллективному иску в отношении Tesla, автомобили включают в себя в основном Tesla Model 3 и Model Y 2021-2022 годов, но не обязательно ограничиваются ими.
Против Tesla подан коллективный иск
В коллективном иске против Tesla истец утверждает, что компания Tesla:
- «заведомо ложно скрыла, скрыла и/или объявила» информацию о дефекте в своих транспортных средствах;
- нарушила явную гарантию;
- нарушила подразумеваемую гарантию товарного состояния;
- нарушила свою подразумеваемую гарантию в соответствии с Законом Song-Beverly;
- нарушила Закон о гарантиях Magnuson-Moss, который «обеспечивает основание для иска для любого потребителя, который пострадал в результате несоблюдения гарантом письменной или подразумеваемой гарантии»;
- нарушила Калифорнийский закон о средствах правовой защиты потребителей, заявив, что транспортные средства «имеют характеристики и преимущества, которых у них нет, представляла, что транспортные средства класса были определенного стандарта, качества или класса, когда они были другого, и рекламировала транспортные средства класса с намерением не продавать их такими, как рекламируются»;
- нарушила закон Калифорнии о недобросовестной конкуренции; а также
- несправедливо извлекла прибыль от продажи и сдачи в аренду своих транспортных средств.
Нарушения гарантии, подробно описанные в коллективном иске против Tesla, являются результатом того, что Tesla якобы отказывается ремонтировать или заменять свои электромобили с дефектом, «несмотря на то, что электромобили Tesla находятся под полной гарантией… Ответчик пообещал отремонтировать или заменить проблемные компоненты, возникшие из-за дефектов в материалов и/или качества изготовления — бесплатно для владельцев или арендодателей электромобилей Tesla».
«Непосредственным образом в результате противоправного поведения Tesla истец и другие члены класса понесли ущерб, в частности: (1) фактические расходы на ремонт дефекта электромобиля Tesla; (2) расходы на будущий ремонт или замену дефектных компонентов электромобилей Tesla; (3) продажу своих электромобилей Tesla в убыток; (4) снижение стоимости электромобилей; и/или (5) надбавка к цене, связанная с функцией автопилота».
Tesla заявляет на своем веб-сайте: «Автопилот позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения. Текущие функции автопилота требуют активного наблюдения за водителем и не делают автомобиль автономным».
Однако в коллективном иске против Tesla утверждается, что дефект электромобиля Tesla «заставляет электромобиль Tesla обнаруживать несуществующие препятствия, вызывая реакцию на торможение и приводя к резкому замедлению или полной остановке электромобиля Tesla, несмотря на отсутствие необходимости в этих действиях».
«Дефект электромобиля Tesla представляет угрозу безопасности, которая отвлекает водителей и делает электромобили Tesla необоснованно опасными для потребителей, потому что это серьезно влияет на способность водителя контролировать скорость транспортного средства, как ожидалось, в нормальных условиях вождения и поддерживать соответствующую скорость в зависимости от транспортного потока, тем самым увеличивая риск столкновения сзади».
В коллективном иске против Tesla также отмечается, что руководства пользователя Tesla намекают на риск ложной активации AEB, но только мелким текстом. «Несколько факторов могут повлиять на производительность автоматического экстренного торможения, вызывая либо отсутствие торможения, либо ненадлежащее или несвоевременное торможение электромобиля Tesla, например, когда транспортное средство частично находится на пути движения или есть дорожный мусор», — говорится в руководстве модели Y. «Водитель несет ответственность за безопасное вождение и постоянный контроль над автомобилем. Никогда не полагайтесь на автоматическое экстренное торможение электромобиля Tesla, чтобы избежать или уменьшить последствия столкновения».
В мае 2021 года исполнительный директор Tesla Илон Маск заявил, что запланированные изменения в автоматизированной системе вождения будут направлены на решение проблемы «фантомного торможения» электромобиля Tesla, на которое, по данным Reuters, некоторые водители Tesla уже давно жалуются.
В первоначальном раунде данных и отчетов NHTSA, собранных в ходе Постоянного генерального приказа (SGO 2021 года), 273 аварии были связаны с Tesla из 392 автомобилей, оснащенных ADAS уровня 2, которые были вовлечены в зарегистрированные аварии.
В коллективном иске против Tesla говорится, что после смерти водителя Tesla в 2016 году, которая, как сообщается, не было результатом того, что ни он, ни автопилот не обнаружили грузовик, пересекающий перед ним шоссе, автопроизводитель опубликовал в своем блоге, что «несчастный случай» был «статистической неизбежностью».
Tesla заявила, что во время аварии и когда она сообщила о смерти в NHTSA, «учитывая ее характер как системы помощи водителю, столкновение электромобиля Tesla на автопилоте было статистической неизбежностью, хотя к этому моменту это не могло изменить вывод, что подтверждено на протяжении миллионов миль, что система принесла обществу чистую пользу в плане безопасности».
Для рассмотрения коллективного иска против Tesla истцы требуют формирования суда присяжных. В коллективном иске против Tesla также содержится требование о присуждении предусмотренных законом, компенсационных и штрафных убытков; судебный запрет, предписывающий «незаконные действия» и выдвинутые обвинения, приказ о реституции и все другие формы справедливой денежной помощи.
Компанию Tesla также обвиняли в ложной рекламе своих функций автопилота и усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) в Калифорнии, что привело к принятию во вторник закона в штате, который «запрещает производителю или дилеру обманчиво называть или продавать» функции ADAS, включая системы предотвращения столкновений или функцию частичной автоматизации вождения. В случае подписания губернатором Гэвином Ньюсомом новый закон также потребует от дилеров или производителей «предоставить покупателю или владельцу уведомление для потребителя, в котором описаны функции и ограничения этих функций».
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
Китайский кроссовер XPeng G9 переплюнул мировых гигантов Tesla и Porsche!
