Ценовая война на автомобильном рынке Китая продолжается. Теперь китайский рынок PHEV перешел в фазу жесткой конкуренции.
BYD, ведущее китайское предприятие по производству новых энергетических транспортных средств, спровоцировало первый выстрел ценовой войны в 2024 году после Весеннего фестиваля, сообщает ThePaper.cn.
19 февраля автопроизводитель представил последние версии двух своих подключаемых гибридных моделей, Qin PLUS DM-i и Destroyer 05, со стартовой ценой 79 800 юаней (11 088 долларов США), что на 20 000 юаней дешевле, чем предыдущие версии.
“Благодаря эффекту масштаба и преимуществам глобальной производственной цепочки цены на модели BYD PHEV могут быть ниже, чем на топливные автомобили того же уровня”, – сказал Ли Юнфэй (Li Yunfei), генеральный менеджер отдела брендинга и связей с общественностью BYD.
Вслед за BYD компания SAIC-GM-Wuling снизила цену на одну версию модели Wuling Starlight PHEV со 105 800 до 99 800 юаней.
Компания Chang’an Auto снизила цены на две модели Qiyuan Q05 и Qiyuan A05 до 73 900 юаней. Компания Hozon Auto снизила цену Neta X до 99 800 юаней.
Китайский рынок PHEV: снижение цен
Многие инсайдеры отрасли заявили, что PHEV ознаменует взрыв продаж в 2024 году. В январе рыночная доля PHEV и моделей с увеличенным запасом хода продемонстрировала устойчивый рост.
Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей показали, что в январе на чистые электромобили приходилось 59 процентов продаж транспортных средств на новых источниках энергии, а за тот же период прошлого года этот показатель достигал 70 процентов; На долю PHEV пришлось 28 процентов, а на модели с расширенным запасом хода – 13 процентов по сравнению с 24 процентами и 6 процентами соответственно за тот же период прошлого года.
Модели PHEV отрезают не только долю чисто электрических моделей, но и долю рынка традиционных автомобилей, работающих на топливе. Раньше основным сегментом рынка PHEV был рынок автомобилей среднего класса. По данным CPCA, в настоящее время основные модели легковых автомобилей в стране сконцентрированы в ценовом диапазоне от 50 000 до 150 000 юаней, в котором наибольшая доля приходится на автомобили, работающие на топливе.
Цуй Дуншу (Cui Dongshu), генеральный секретарь CPCA, сказал, что рост продаж моделей PHEV происходит в основном в низкоценовом диапазоне. Благодаря развитию отечественной технологии подключаемых модулей PHEV завоевали большую долю на рынке недорогих автомобилей.
По данным CPCA, в 2023 году доля PHEV на рынке стоимостью 50 000 – 100 000 юаней составит 0,6 процента; в январе 2024 года доля выросла до 2,4 процента.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
