По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в первом полугодии текущего года Китай экспортировал 2,14 млн. автомобилей, что на 75,7% больше, чем в прошлом году. В частности, было экспортировано 1,78 млн. пассажирских автомобилей, что на 88,4% больше, чем в предыдущем году; 534 тыс. новых энергетических автомобилей, что на 160% больше, чем в предыдущем году.
В течение последних нескольких лет экспорт автомобилей из Китая держался на уровне 1 млн. единиц в год. Только в 2021 году объем экспорта впервые превысил 2 млн. единиц. Затем в 2022 году объем экспорта превысил 3 млн. единиц, что позволило Китаю стать вторым по величине экспортером автомобилей после Японии. По словам Fu Bingfeng, исполнительного вице-президента и генерального секретаря CAAM, ожидается, что к концу 2023 года объем экспорта китайских автомобилей превысит 4 млн. единиц.
BYD и Chery быстрее всех наращивают объемы экспорта
В первом полугодии 2023 года семь китайских автомобильных компаний экспортировали более 100 тыс. автомобилей: SAIC, Chery, Tesla China, Changan, Great Wall Motors, Geely и Dongfeng. Среди них BYD экспортировала 81 тыс. автомобилей, что на 1060% больше, чем в предыдущем году; Chery — 394 тыс. автомобилей, что на 170% больше, чем в предыдущем году; Great Wall Motors — 124 тыс. автомобилей, что на 97,3% больше, чем в предыдущем году.
Следует отметить, что китайский автомобильный экспорт делится на две основные категории: независимые марки и марки, созданные на основе иностранных инвестиций и совместных предприятий. В первом полугодии текущего года китайская компания Tesla экспортировала 182 тыс. автомобилей, став третьим по величине экспортным автомобильным брендом в Китае и обеспечив треть китайского экспорта новых энергетических автомобилей. Кроме того, SAIC демонстрирует хорошие показатели на таких рынках, как Мексика, Австралия, Великобритания, Саудовская Аравия, Индия и Таиланд. Компания Chery показала хорошие результаты на таких рынках, как Россия, Мексика и Чили.
В целом основными рынками для китайского экспорта автомобилей являются Азия, Европа и Латинская Америка. По данным за январь-май текущего года, в тройку крупнейших импортеров китайских автомобилей вошли Россия, Мексика и Бельгия. В частности, в тройку лидеров по импорту китайских автомобилей, работающих на новых источниках энергии, вошли Бельгия, Великобритания и Таиланд.
