17 апреля Volkswagen провел мероприятие ID. Brand Night на Шанхайском автосалоне в Китае. Среди показанных автомобилей блистал концепт-кар ID.Next, которого никто не ожидал. Производством нового электрического седана займется совместное предприятие Volkswagen и SAIC. Кроме того, на выставке был представлен электрический седан ID.7 Vizzion.
ID.Next – все, что известно
Было раскрыто не так много подробностей о ID.Next, но, судя по фотографиям, он выглядит как родственная модель ID.7 Vizzion. ID.Next первоначально использовался для предстоящего внедорожника VW в 2019 году, но с тех пор он так и не был использован.
Второй представленный автомобиль, ID.7 Vizzion, является флагманским седаном, который будет производить совместное предприятие VW-FAW. Поставки должны начаться в середине года в Китае.
Положение Volkswagen в Китае
Volkswagen имеет два совместных предприятия в Китае с государственными автопроизводителями SAIC и FAW. Когда они запускают новую модель в Китае, обычно оба СП производят ее. Автомобили с разных заводов имеют разные названия, но технические характеристики практически идентичны. Например, ID.4 и ID.6 производства SAIC называются ID.4 X и ID6 X, а модели производства FAW – ID.4 Crozz и ID.6 Crozz.
Поскольку Китай является крупнейшим рынком сбыта, у Volkswagen всегда было достаточно объемов для удовлетворения своих основных совместных предприятий. В прошлом году совместное предприятие SAIC-VW поставило 22-миллионный автомобиль, а в 2022 году Volkswagen Group продала в Китае 3,18 миллиона автомобилей, что составило 38% от глобальных продаж компании.
Но времена меняются, VW теряет долю рынка, а их EV не продаются так, как ожидалось. Серия ID. не достигла своей цели по продажам 80 000 – 100 000 EV в 2021 году и составила 70 тыс. поставок. В 2022 году они поставили цель удвоить продажи до 140 тысяч, которую они выполнили, но на быстро меняющемся китайском рынке даже этого может быть недостаточно.
VW сейчас является аутсайдером в Китае и должен конкурировать с EV-стартапами, о которых вы, вероятно, никогда не слышали. Например, Neta продала более 150 тысяч автомобилей в 2022 году, а GAC Aion продала более 270 тысяч электромобилей в 2022 году. Не говоря уже о таких EV-стартапах, о которых вы слышали, как Nio или Xpeng, которые оба продали более 120 тысяч электромобилей в 2022 году, но средняя цена автомобиля выше, чем у ID. (в случае с Nio – значительно выше).
Запуск ID.3 в Китае привел к изменениям, поскольку он производится только компанией SAIC. Новая модель ID.7 Vizzion была анонсирована только для FAW – а теперь ID.Next будет производиться SAIC. Похоже, что одновременный запуск на обоих СП остался в прошлом, и VW будет действовать по зигзагообразной стратегии.
В марте цена ID.4 Buzz производства FAW была снижена на 19% до 174 900 юаней (25 000 долларов США). В ответ SAIC предложила скидку в 30 000 юаней (4 400 долларов США) на все свои автомобили ID., включая ID.3, который теперь стоит 132 888 юаней (19 300 долларов США). Ценовая война в Китае кровопролитна, и многие автопроизводители уже не думают о прибыли, а лишь о том, чтобы выжить до стабилизации ситуации.
В январе генеральный директор VW Oliver Blume заявил, что VW не будет участвовать в ценовой войне и не будет реагировать на снижение цен другими производителями EV. “Мы хотим стать мировым лидером в области электромобилей за счет прибыльного роста, а не ценовой войны с Tesla”, – сказал Blume.
Подробнее о ID.7 Vizzion
Официально представленный ID.7 Vizzion оснащен двигателем мощностью 150 кВт, но ожидается, что в Китае также появится вариант с двумя двигателями мощностью 210 кВт. Батарея NMC ternary 77 kWH рассчитана на 700 км пробега по CLTC. Максимальная скорость ограничена 155 км/ч. Габариты ID.7 составляют 4956 мм, 1862 мм и 1537 мм, колесная база – 2965 мм. Снаряженная масса составляет 2122 кг.
Кроме этого, для Китая были представлены модели ID.Buzz и ID.5 GTX с двигателем мощностью 220 кВт и полным приводом. Volkswagen также подчеркнул на конференции, что стратегия бренда ID. – “Digital-first”, что является отличным знаком, так как многие аналитики в Китае отзывались об электромобилях VW как об аналоговых игрушках в цифровом мире.
Комментарий
Сначала возникло мнение, что ID.Next – это просто версия ID.7 для SAIC. Volkswagen всегда заботился о том, чтобы удовлетворить оба своих основных китайских совместных предприятия. Однако, судя по фотографиям, ID.Next кажется меньше, чем ID.7 Vizzion, а С-образная стойка кажется структурным изменением, которое Volkswagen не стал бы делать только для того, чтобы автомобили с двух заводов выглядели по-разному. Если он меньше, чем ID.7 – который рассматривается как электрический Passat или Arteon – можно поспорить, что ID.Next будет электрической альтернативой Jetta.
После обсуждения 18 апреля на закрытом форуме CNC, мы пришли к выводу, что ID.Next действительно является SAIC вариантом ID.7 Vizzion с немного другими передними и задними фарами и линиями символов на кузове с немного другими передними и задними фарами и линиями символов на кузове – тем не менее, изменения между ID.7 Vizzion от FAW и ID.Next от SAIC кажутся более значительными, чем между ID.4 X и ID.4 Crozz. Мы будем следить за обновлениями от VW-SAIC и держать вас в курсе.
