Суббренд Ora компании Great Wall Motor (GWM) представил тизеры двух новых исполнений популярного компактного кроссовера Ora 5: версий Sport и GT. Обновление затронет как электрические (EV), так и гибридные (HEV) и бензиновые (ICE) модификации автомобиля. Главными нововведениями стали новые варианты окраски и расширенный аэродинамический обвес, хотя стартовая цена базовой линейки остается на уровне 69 800 юаней (около 840 тысяч рублей).
GWM Ora 5: акцент на стиль, а не на мощность
Версия Ora 5 Sport отличается минимальными изменениями в экстерьере. Наиболее заметным новшеством стала двухцветная окраска с белой крышей. На тизерных изображениях также видны красные тормозные суппорты, колеса увеличенного диаметра и блок лидара на крыше (эта опция пока доступна исключительно для электрических версий).
Исполнение Ora 5 GT идет значительно дальше, предлагая полноценный аэродинамический обвес. Он включает передний сплиттер, задний спойлер и расширенные боковые пороги. Спортивный образ дополняют красные акценты на колесных дисках, фарах, тормозных механизмах и элементах аэрокита. Судя по зарядному порту на переднем крыле, на тизере запечатлена именно электрическая модификация.
Производитель пока хранит молчание относительно технических доработок шасси или форсирования двигателей. В GWM не исключают, что новые трим-уровни останутся исключительно косметическими апгрейдами. Подобный подход уже применялся компанией на модели Ora 3 (известной как Funky Cat или Good Cat), где версия GT получила аналогичный обвес, но сохранила стандартные характеристики мощности и подвески.
Силовые установки: выбор без компромиссов
Уникальность линейки Ora 5 заключается в предложении трех различных типов силовых установок на одной платформе:
- Электрическая версия (EV): Передний электродвигатель мощностью 150 кВт (201 л.с.). В паре с ним работают литий-железо-фосфатные (LFP) батареи производства SVOLT емкостью 45,3 или 58,3 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу CLTC составляет 480 и 580 км соответственно.
- Бензиновая версия (ICE): 1,5-литровый турбированный двигатель с турбиной изменяемой геометрии (VGT) мощностью 135 кВт (181 л.с.). Агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT). Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч, расход топлива по циклу WLTC — 6,4 л/100 км.
- Гибридная версия (HEV): Сочетает 1,5-литровый турбомотор (115 кВт) и передний электродвигатель (140 кВт). Трансмиссия представлена 2-ступенчатой специализированной гибридной коробкой (DHT). Суммарная отдача системы достигает 166 кВт (223 л.с.), разгон до 100 км/ч улучшен до 7,7 секунды, а расход топлива снижен до 4,5 л/100 км (WLTC).
GWM Ora 5: технологии и шасси
Ora 5 стал первым автомобилем GWM, оснащенным операционной системой Coffee Pilot 3. Это продвинутая система помощи водителю уровня L2, поддерживающая функцию навигации на автопилоте (NOA). Производитель заявляет, что автомобиль способен автономно преодолевать до 3 км в многоуровневых паркингах.
Особое внимание GWM уделяет доступности передовых сенсоров: компания позиционирует Ora 5 как самый дешевый автомобиль с лидаром на китайском рынке, даже с учетом того, что этот датчик является дополнительной опцией. Пока лидар не предлагается для бензиновых и гибридных версий в Китае, но на экспортных рынках эта опция может стать доступной, что соответствует стратегии конкурентов, таких как Chery.
Габариты кроссовера: длина 4471 мм, ширина 1833 мм, высота 1641 мм, колесная база 2720 мм. Снаряженная масса варьируется от 1440 до 1665 кг. В основе шасси лежат стойки МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади.
По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года электрическая версия Ora 5 разошлась тиражом в 2 789 единиц. С момента запуска модели в декабре 2025 года ежемесячные продажи не превышали отметку в 5 000 автомобилей. Введение спортивных версий GT и Sport, а также активное продвижение недавно добавленных гибридных и бензиновых модификаций, является стратегической попыткой GWM повысить привлекательность модели и охватить более широкую аудиторию, включая тех, кто пока не готов перейти на электротягу.
Выпуск версий Sport и GT для Ora 5 — это классический маркетинговый ход для оживления спроса на модель, продажи которой стагнируют. Если GWM действительно ограничится только косметическими изменениями, как это было с Ora 3, энтузиасты могут остаться разочарованы. Однако само по себе предложение кроссовера с лидаром, продвинутым автопилотом и тремя типами двигателей по стартовой цене ниже 850 тысяч рублей делает его крайне конкурентоспособным продуктом. Главный вопрос теперь в том, сможет ли агрессивный дизайн компенсировать отсутствие реальных доработок шасси. Как вы считаете, достаточно ли косметического тюнинга для привлечения молодой аудитории?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Ora 5: новый электрический кроссовер от GWM за 1,17 млн рублей
