Завод GAC Govy в Гуанчжоу (Guangzhou) в январе 2026 года начнет пробное производство летающего автомобиля Govy AirCab (GAC-A6) — первого многоосного eVTOL от GAC Group. Это ключевой шаг к получению сертификата летной годности и запуску серийных поставок.
Фабрика оснащена специализированными цехами: сборка и субсборка, производство композитов, окраска. Уже сейчас — почти 2000 предзаказов. Сертификация, по плану, завершится до конца 2026 года, после чего начнутся первые поставки. Ориентировочная цена — не выше 1,68 млн юаней (~ 19,7 млн рублей).
Бренд Govy анонсирован в декабре 2024 года, дебют AirCab состоялся в Гонконге (Hong Kong) в июне 2025-го — сразу с 1000 предварительных заявок. Уже в июле там же прошла церемония передачи первого прототипа. В ноябре компания закрыла Pre-A раунд на 200 млн юаней (~ 2,34 млрд рублей), доведя совокупное финансирование в 2025 году до 500 млн юаней (~ 5,85 млрд рублей).
GAC Govy AirCab: технические особенности летающего такси
Технически AirCab — не «концепт», а инженерно проработанная система. Запас хода составляет 30 км, что достаточно для внутригородских маршрутов (например, из центра Гуанчжоу в аэропорт Байюнь за 12 минут). Зарядка от 0 до 100% занимает 25 минут, с 50% до 100% — 15 минут благодаря использованию крупноформатных цилиндрических аккумуляторов высокой плотности.
Кабина оснащена подключением 5G, искусственным интеллектом в роли ассистента, системой ароматизации, климат-контролем и функцией подбора музыки по настроению.
Безопасность и конструкция eVTOL
В части безопасности реализовано резервирование систем управления и навигации, непрерывный мониторинг и облачная самодиагностика. Особенностью является съемная кабина: даже при отказе силовой установки пассажиры остаются в защищенном отсеке. Более 90% конструкции выполнено из авиационного углепластика, что позволило снизить массу более чем на 30%.
Искусственный интеллект обеспечивает уровень автономности L4, вычислительная мощность превышает 500 TOPS, а дальность обнаружения объектов — более 300 метров. Система позиционирования и управления обеспечивает курсовую точность ±0,1°, что критично для посадки на ограниченные площадки, например, на крыши зданий.
Govy демонстрирует прагматичный подход, концентрируясь на решении конкретной транспортной проблемы мегаполисов, а не на создании амбициозного, но непрактичного концепта. Их успех будет зависеть от безупречной безопасности и интеграции в городскую инфраструктуру. Как вы считаете, готовы ли российские мегаполисы к такому транспорту? Ждем ваше мнение в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
GAC Govy AirCab: первый летающий автомобиль выходит на рынок
