Период активных продаж китайских автопроизводителей в России завершился резким спадом. Экспорт китайских автомобилей значительно сократился под влиянием ужесточения политики и снижения рыночного спроса.
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), с января по сентябрь этого года Китай экспортировал в Россию 357,7 тысяч автомобилей. Это означает снижение на 58 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате Россия больше не является крупнейшим направлением для экспорта автомобилей из Китая, уступив первое место Мексике (410,7 тысяч единиц) и второе — ОАЭ (367,8 тысяч единиц).
До начала конфликта между Россией и Украиной в феврале 2022 года доля китайских автобрендов на российском рынке была незначительной. В 2021 году китайские бренды продали в России всего 115,7 тысяч автомобилей, что составляло около 7 процентов рынка. Однако после введения западных санкций европейские, американские, японские и корейские автопроизводители приостановили деятельность в России, создав рыночный вакуум.
Экспорт китайских автомобилей в Россию: период активного роста
Китайские производители быстро заполнили образовавшуюся нишу. В 2023 году экспорт автомобилей из Китая в Россию достиг 950 тысяч единиц — почти в пять раз больше показателя 2022 года (163 тысячи). Продажи китайских брендов в России превысили 500 тысяч единиц, достигнув почти 50 процентов доли рынка. В 2024 году Россия сохранила статус крупнейшего экспортного рынка Китая с 1,158 миллионом единиц.
Ситуация кардинально изменилась в 2025 году после серии регуляторных изменений со стороны России. В октябре 2024 года Россия увеличила сбор за утилизацию импортируемых автомобилей на 70-85 процентов. Например, сбор за утилизацию подержанных автомобилей с объемом двигателя от 2 до 3 литров и возрастом более трех лет вырос с 1,3 миллиона рублей до 2,37 миллиона рублей.
Дополнительным фактором стало повышение импортных пошлин в январе 2025 года до 20-38 процентов. Совокупное налоговое бремя практически уничтожило ценовое преимущество китайских автомобилей.
Особый удар был нанесен по так называемым «серым каналам». После конфликта 2022 года китайские автопроизводители часто реэкспортировали новые автомобили через третьи страны, такие как Казахстан, маркируя их как «подержанные автомобили с нулевым пробегом». В апреле 2024 года Россия закрыла эту лазейку, потребовав доплаты разницы в пошлинах для автомобилей из Евразийского экономического союза.
Внутренняя экономическая ситуация в России также способствовала снижению спроса. Центральный банк России поддерживал ключевую ставку на уровне 21 процента для сдерживания инфляции, что привело к росту ставок по автокредитам до 30 процентов. Средняя цена продажи автомобилей на российском рынке достигла 3,35 миллиона рублей, вызвав резкое охлаждение потребительского спроса.
Возвращение конкурентов
С ослаблением конфликта между Россией и Украиной такие бренды как Toyota, Renault, Hyundai Motor и Kia объявили о намерении вернуться в Россию, что создало дополнительное давление на китайских производителей.
По данным Министерства промышленности и торговли России, продажи новых автомобилей с января по сентябрь 2025 года снизились на 25 процентов до 1,014 миллиона единиц. Продажи китайских брендов в России составили 576 тысяч единиц, что почти вдвое меньше показателя прошлого года.
В первом квартале 2025 года в России закрылось 274 автомобильных салона, из которых 213 представляли китайские бренды. Компания Chery в проспекте IPO на Гонконгской бирже прямо указала на сокращение операционной деятельности в России из-за снижения прибыльности, завершив продажу части российских активов в апреле 2025 года.
Российский рынок демонстрирует классический пример «перегрева» — после бума неизбежно наступает коррекция, особенно когда государство меняет правила игры. Китайским брендам сейчас критически важно диверсифицировать экспортные рынки, чтобы не зависеть от единственного направления. Считаете ли вы, что российский авторынок сможет восстановиться в ближайшие годы? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Экспорт автомобилей из Китая достиг рекордного уровня в 2025 году
