Автомобильная промышленность Китая установила новый рекорд: за январь–октябрь 2025 года объем экспорта достиг 798,39 млрд юаней (~9,35 трлн рублей), что на 14,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает Государственное управление таможни Китая со ссылкой на портал IT-home.
Экспорт автомобилей из Китая: рекордный рост на фоне глобального замедления
Несмотря на общее снижение темпов мировой торговли, китайский автомобильный экспорт продолжает демонстрировать уверенный рост.
Общий объем экспорта товаров Китая за десять месяцев достиг 22,12 трлн юаней (~258,8 трлн рублей), увеличившись на 6,2%, тогда как импорт составил 15,19 трлн юаней (~177,7 трлн рублей) и остался примерно на уровне прошлого года.
Одним из ключевых драйверов роста стал именно автомобильный сектор, который опередил средние показатели по промышленному производству. Машинотехническая и электротехническая продукция обеспечила более 60% всего экспорта страны, при этом лидерами роста стали автомобили и полупроводники.
Электромобили и гибриды — основа экспортного успеха
В октябре 2025 года экспорт автомобилей увеличился на 34% по сравнению с тем же месяцем 2024 года, а экспорт интегральных схем — на 26,9%.
Аналитики связывают это с высоким спросом на электромобили и другие высокотехнологичные товары за рубежом. Особенно активно китайские автопроизводители укрепляют позиции в странах Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.
Основными экспортными брендами остаются BYD, SAIC и Chery, которые поставляют преимущественно электромобили и подключаемые гибриды (PHEV). Эти модели относятся к категории легковых автомобилей и SUV, а не к коммерческому транспорту, что делает их конкурентоспособными на массовом рынке.
По оценкам отраслевых экспертов, Китай укрепил статус одного из крупнейших мировых экспортеров автомобилей, особенно в сегменте электрифицированного транспорта.
Вызовы, устойчивость и прогноз на 2026 год
Несмотря на рекордные показатели, общий экспорт Китая в октябре снизился на 0,8% по сравнению с прошлым годом — это первый спад за последние месяцы. Экономисты объясняют это высокой базой прошлого года, меньшим количеством рабочих дней из-за праздника середины осени и снижением спроса в западных странах.
Тем не менее, частные предприятия продолжают играть ведущую роль во внешней торговле, обеспечив совокупный импорт и экспорт на сумму 21,28 трлн юаней (~248,97 трлн рублей) — рост на 7,2% по сравнению с прошлым годом.
Государственное управление таможни не представило подробные данные по странам назначения, однако отраслевые отчеты указывают, что наибольший вклад в рост экспорта дают именно электромобили и гибриды.
Аналитики прогнозируют, что общий объем автомобильного экспорта Китая по итогам 2025 года останется выше уровня 2024 года, хотя темпы роста могут замедлиться из-за усиления торговых ограничений и ослабления внешнего спроса. Тем не менее, автомобильный сектор по-прежнему является одним из локомотивов промышленного развития, демонстрируя устойчивость и технологический прогресс.
Этот рост свидетельствует о стратегическом сдвиге Китая: страна превращается из сборочной площадки в мощный технологический центр автомобилестроения. Хотя некоторые рынки могут ограничить доступ китайским брендам, очевидно, что Китай системно укрепляет позиции в глобальной цепочке поставок и стремится формировать новые стандарты индустрии.
Рекордный рост экспорта китайских автомобилей — закономерный результат технологической и производственной зрелости отрасли. Электромобили и гибриды становятся символом новой экспортной волны Китая. А как вы считаете, смогут ли китайские бренды удержать глобальное лидерство? Напишите в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Продажи китайских NEV-стартапов в октябре: Leapmotor в лидерах
