Компания BYD Denza вывела на китайский рынок новую, более доступную трехмоторную версию шутинг-брейка Z9 GT. Полноприводная силовая установка e3 мощностью 850 кВт (1140 л.с.) теперь предлагается по цене 329 800 юаней (около 4,05 млн рублей). Новая модификация Z9 GT e3 Flash Charge, поступившая в продажу 9 сентября, оказалась на 40 000 юаней дешевле топовой версии e3 Flash Charge Performance Edition, при этом базовая трансмиссия осталась неизменной.
Denza Z9 GT: силовая установка, запас хода и зарядка
Версия Z9 GT e3 использует полноприводную систему e3, которая сочетает 230-киловаттный передний электромотор с двумя 310-киловаттными задними двигателями на постоянных магнитах. Суммарный крутящий момент достигает 1210 Н·м. По данным Denza, разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 2,8 секунды. В базовое оснащение входит независимая система подруливания задних колес, которая обеспечивает радиус разворота 4,62 метра, поддерживает развороты на месте и автоматическую парковку. Трансмиссия работает в паре с интеллектуальной пневмоподвеской DiSus-A и системой контроля устойчивости на высоких скоростях.
Новый Z9 GT e3 оснащен фирменной батареей BYD Blade второго поколения. Заявленный запас хода составляет 860 км по циклу CLTC (около 600 км по WLTP). Производитель утверждает, что система Flash Charging позволяет существенно пополнить запас хода за пять минут, а полностью зарядить автомобиль за девять минут при подходящих условиях (в экстремальные морозы время увеличивается на три минуты). Оборудование совместимо с собственной сетью станций сверхбыстрой зарядки BYD, которая к концу августа насчитывала более 10 000 точек по всему Китаю.
Снижение цены за счет оптимизации оборудования
Более доступная версия сохраняет габариты Z9 GT (длина 5195 мм, колесная база 3125 мм) и кузов в формате шутинг-брейк, но отличается от топовой модификации за 369 800 юаней упрощенным оснащением.
Главное техническое изменение коснулось тормозной системы: если версия Performance оснащается карбон-керамическими тормозными дисками, то базовый Z9 GT e3 получил вентилируемые чугунные диски. Также был немного упрощен список комфортных опций в салоне. При этом комплекс помощников водителя DiPilot 5.0 с функцией автопилота в городе и автоматической парковкой остался без изменений.
Снижение цены выводит Z9 GT в прямой ценовой конфликт с двухмоторным Zeekr 001 AWD, максимальная цена которого также составляет 329 800 юаней. Однако самая мощная стандартная версия Zeekr 001 выдает 580 кВт (778 л.с.), что дает модели Denza колоссальное преимущество в 270 кВт (362 л.с.).
Новая комплектация появляется на фоне стремительного роста внутренних продаж Z9 GT. Розничные поставки подскочили с 712 единиц в марте 2026 года до 3969 в апреле и достигли 6025 в июне, после чего в июле снизились на 11,3% в месячном исчислении до 5344 единиц.
На Z9 GT пришлось 29,6% всех внутренних продаж легковых автомобилей Denza в июле, что делает эту модель одним из главных драйверов объема бренда наряду с минивэном D9.
Выпуск более доступной версии электрического шутинг-брейка Denza Z9 GT наглядно демонстрирует зрелую ценовую стратегию BYD. Отказ от дорогих карбон-керамических тормозов в пользу чугунных позволил снизить цену на 40 000 юаней, сохранив при этом феноменальную силовую установку на 1140 л.с. и передовую пневмоподвеску. Такой подход делает сверхмощный электромобиль доступным для более широкой аудитории, создавая огромные проблемы для конкурентов вроде Zeekr 001, который при той же цене предлагает на 362 л.с. меньше. А как вы считаете, оправдан ли отказ от карбон-керамических тормозов на автомобиле с разгоном до сотни за 2,8 секунды, или для энтузиастов активной езды это станет критичным недостатком?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Denza Z9 GT превзойдет Zeekr 001 по мощности на 362 л.с.
