Второе поколение хэтчбека BYD Seagull (также известного как Great Seagull) было представлено в Китае, раскрыв серьезные изменения под переработанным кузовом электрической модели: электромотор переместился на заднюю ось, превратив автомобиль из переднеприводного в заднеприводный. Новая компоновка также освободила пространство под капотом для размещения переднего багажника.
Премьера автомобиля, о которой первым сообщило китайское издание Autohome, последовала за регистрационными заявками в Министерстве промышленности и информатизации КНР и ранее опубликованными эскизами экстерьера. Представленные ранее наброски салона показали, что пятиместный автомобиль лишается традиционной панели приборов. Одновременно новые материалы дают более детальное представление о переработанном шасси, трансмиссии и внутреннем оснащении.
Недавние шпионские снимки автомобиля с промо-фотосессии также породили предположения, что топовые комплектации могут получить поддержку батареи Blade второго поколения и технологии сверхбыстрой зарядки. Однако компания BYD пока не объявила официальные показатели мощности и времени зарядки.
BYD Seagull: заднеприводная трансмиссия и независимая подвеска
Первое поколение хэтчбека BYD Seagull использовало установленный спереди мотор мощностью 55 кВт, приводящий в движение передние колеса. Во втором поколении, по данным Autohome, силовой агрегат перемещается на заднюю ось. Согласно нормативным данным министерства, двигатель имеет маркировку TZ164XYB, производится компанией Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. и развивает мощность 95 кВт (127 л.с.). Возросшая отдача повышает заявленную максимальную скорость модели до 150 км/ч.
Шасси также претерпело изменения. Задняя торсионная балка уступила место независимой многорычажной подвеске. Автомобиль также получил более широкие шины размерностью 205/60 R16 на 16-дюймовых легкосплавных дисках с двойными четырьмя спицами — по сравнению с шинами шириной 165 и 175 мм, использовавшимися на предыдущей модели.
Передний багажник и интерьер
Перенос силового агрегата назад освободил пространство в передней части для размещения дополнительного багажного отсека. Специализированные передние багажники остаются редкостью в китайском сегменте компактных электромобилей стоимостью до 100 000 юаней (около 1,17 млн рублей), хотя BYD пока не раскрыла официальный объем нового отделения.
В салоне хэтчбек BYD Seagull получил двухспицевое многофункциональное рулевое колесо со скошенным ободом и плавающий центральный сенсорный экран. Переработанная консоль содержит физические тумблеры под дефлекторами обдува, беспроводную зарядку для телефона и вертикально расположенные двойные подстаканники.
Снаружи полуутопленные механические дверные ручки заменили выдвижные модули, а корма получила раздельные задние фонари под крупным крышевым спойлером и интегрированным нижним диффузором. Как видно на инженерных прототипах, замеченных в Китае, опциональный блок лидара на крыше поддерживает пакет помощи водителю DiPilot 300 (God’s Eye B) второго уровня автономности.
BYD Seagull: сравнение с конкурентом Geely Xingyuan
Переработка дала хэтчбеку BYD Seagull несколько ключевых аппаратных сходств с моделью Geely EX2 (продается в Китае под названием Xingyuan). Обе машины имеют задний привод, независимую заднюю подвеску, передние багажники и идентичную колесную базу 2650 мм, при этом 4205-миллиметровый BYD Seagull на 70 мм длиннее в целом.
Изменения приходят на фоне обострения конкуренции в китайском сегменте компактных электромобилей. В августе внутренние розничные регистрации уходящего поколения BYD Seagull достигли 10 103 единиц, тогда как Geely Xingyuan зафиксировал 39 651 розничную регистрацию и 60 955 оптовых поставок, согласно данным China EV DataTracker.
Столь значительное отставание в продажах объясняет решительность BYD в проведении глубокой технической модернизации модели. Переход на задний привод, независимую подвеску и добавление переднего багажника выводят хэтчбек на новый технический уровень, соответствующий ожиданиям современных китайских покупателей в бюджетном сегменте.
Официальные цены и сроки выхода на рынок нового поколения хэтчбека BYD Seagull пока не объявлены.
Глубокая техническая модернизация хэтчбека BYD Seagull с переходом на задний привод и независимую подвеску показывает, что компания решительно отвечает на растущее давление со стороны Geely Xingyuan в самом массовом сегменте рынка. А как вы считаете, способны ли такие технические улучшения вернуть модели лидерство в сегменте компактных электромобилей, или преимущество конкурента уже неоспоримо?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Great Seagull: шпионские фотографии электрического хэтчбека
