Китайский автогигант BYD готовится бросить вызов традиционным японским производителям мини-автомобилей, разработав полностью электрический «кей-кар». Недавно опубликованные шпионские фото демонстрируют компактный прототип с характерными особенностями: раздвижными задними дверями и двойными стойками кузова, что соответствует строгим японским стандартам для этого класса автомобилей.
Уникальный японский сегмент
«Кей-кары» (от японского keijidōsha — «легковые автомобили») — это особый класс малолитражек, популярных в Японии. По закону их габариты не должны превышать 3,4 м в длину, 1,48 м в ширину и 2 м в высоту, а мощность двигателя ограничена 64 л.с. Несмотря на сокращение льгот в 2014 году, включая 50%-ное увеличение налогов, такие автомобили составляют около 35% японского авторынка.
BYD «кей-кар»: технические особенности новинки
По данным из Китая, электрокар BYD получит батарею емкостью 20 кВт·ч, обеспечивающую запас хода 180 км по циклу WLTC, поддержку быстрой зарядки мощностью 100 кВт и эффективную систему отопления с тепловым насосом. Ожидаемая цена составит 2,5 млн иен (≈1,5 млн руб), что сделает его прямым конкурентом Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV — текущих лидеров рынка электрических «кей-каров».
Стратегия BYD в Японии
Компания планирует начать производство модели в Китае с последующим экспортом в Японию в конце 2026 года. Цель — захватить 40% рынка электрических «кей-каров» в течение нескольких лет. Это следующий шаг после умеренного успеха моделей Dolphin и Seal, которые помогли BYD продать в Японии более 2200 электромобилей в 2024 году. К 2025 году компания намерена расширить дилерскую сеть до 100 точек.
BYD «кей-кар»: аналитики о перспективах
«Разработка настоящего ‘кей-кара’ требует полного переосмысления архитектуры автомобиля», — отмечает аналитик Ли Мин (Li Ming). «Решение BYD свидетельствует о серьезных намерениях на японском рынке».
В 2024 году BYD впервые обошла Toyota по продажам электромобилей в Японии, реализовав 2223 машины (+54% к предыдущему году). Для сравнения: Toyota продала 2038 электрокаров, а общий объем рынка составил 59 736 единиц.
Выход BYD на рынок «кей-каров» — это стратегически важный шаг. Японский рынок традиционно закрыт для иностранных производителей, особенно в сегменте мини-автомобилей. Успех BYD может изменить расстановку сил и открыть дорогу другим международным брендам.
Особенно интересно, как компания планирует конкурировать с местными производителями, которые десятилетиями совершенствовали свои модели. Сможет ли китайский электрокар предложить что-то действительно новое японским потребителям?
А как вы считаете, есть ли у BYD шансы на успех в этом специфическом сегменте? Поделитесь мнением в комментариях!
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Wuling Zhiguang EV «кей-кар» начал предварительные продажи в Китае
