Высокопроизводительный электрический спорткар BYD Denza Z раскрыл свою внутреннюю архитектуру рулевого управления благодаря полному разбору компонентов шасси, сообщает платформа Weibo. Утекшие аппаратные схемы, опубликованные инсайдерами автомобильной платформы, подтверждают, что предстоящая модель полностью отказалась от традиционной механической рулевой колонки. Базовая система полностью опирается на проприетарный аппаратный комплекс рулевого управления по проводам, разработанный внутри компании FinDreams, внутреннего подразделения компонентов и инженерии BYD.
BYD Denza Z: инженерные детали шасси
Новая физическая сборка включает специализированный компонент рулевого мотора FinDreams POR8. Разборы показывают, что BYD обошла обычные конструкции двигателей с двойной обмоткой, используемые традиционными поставщиками первого уровня, такими как Bosch и Nexteer. Передняя ось использует однообмоточную одномоторную компоновку, которая минимизирует накопление тепла и объем упаковки в отсеке передней подвески. Физические допуски безопасности поддерживаются за счет прямой интеграции с централизованной архитектурой платформы E³, которая служит кросс-доменной сетью безопасности для управления движением автомобиля.
Система рулевого управления по проводам работает со стандартизированной точностью управления 0,1° и выполняет время отклика обработки в три раза быстрее, чем обычные механические рулевые установки. Одномоторная конфигурация спереди поддерживается двумя совершенно независимыми рулевыми моторами, расположенными на задней оси. Такая трехмоторная компоновка позволяет задним колесам достигать максимального угла поворота ±20°, сводя к минимуму общий радиус разворота автомобиля до 4,62 метра.
Шестиуровневая сеть безопасности
Для удовлетворения строгих порогов безопасности нормативных требований, сборка POR8 включает встроенную шестиуровневую архитектуру локализованного резервирования. Электронная система объединяет два главных управляющих микроконтроллера, независимые цепи питания 12V и 48V, а также шестифазный мониторинг положения мотора. Дополнительные средства защиты включают резервные каналы датчиков крутящего момента и угла, изолированные двойные операционные системы и автоматический системный резервный мониторинг, управляемый центральным доменным контроллером шасси E³.
Эта проприетарная инфраструктура шасси предназначена исключительно для премиальных приложений в сегменте роскошных автомобилей. BYD намерена дебютировать с технологией во время коммерческого запуска спорткара Denza Z мощностью 1582 л.с., после обширных фаз разработки, проведенных во время тестирования суперкаров на трассе Nürburgring. Техническое раскрытие совпадает с вступлением в силу новых национальных требований к системам рулевого управления по проводам, которые начинают действовать на внутреннем рынке Китая.
Этот технологический поворот в сегменте роскоши происходит на фоне восстановления регистраций отечественных брендов после ранних сезонных сокращений. Согласно данным China EV DataTracker, ежемесячные продажи автомобилей бренда выросли с 5 351 единицы в феврале до 6 762 единиц в марте, прежде чем расшириться до 10 638 регистраций в апреле. Розничные поставки в мае ускорились еще сильнее, достигнув 15 620 единиц, что представляет собой рост объема на 46,8% по сравнению с предыдущим месяцем и захват базовой доли внутреннего рынка в 1,0%.
Отказ от механической рулевой колонки в пользу продвинутой системы рулевого управления по проводам с трехмоторной компоновкой демонстрирует высочайший уровень инженерной мысли BYD. Шестиуровневая система резервирования полностью нивелирует риски, связанные с отсутствием прямой механической связи, а задние колеса с углом поворота ±20° обеспечивают маневренность, недостижимую для традиционных спорткаров. Внедрение таких инноваций на трассе Nürburgring подтверждает амбиции бренда Denza конкурировать с лучшими европейскими суперкарами не только в мощности, но и в технологичности шасси.
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Denza Z: спортивный электромобиль получил трехмоторную установку
