Компания Buick официально анонсировала серийное производство седана Buick Electra L7, оснащенного увеличенным электрическим запасом хода. Новинка, вдохновленная концептом Electra-L, поступит в предзаказ на китайском рынке 28 сентября и станет первым представителем сегмента EREV (extended-range electric vehicle) под эмблемой американского бренда.
Buick Electra L7: подробности
Автомобиль построен на модульной архитектуре Xiaoyao, где бензиновый двигатель выполняет роль генератора. 1,5-литровая турбированная установка LD3, произведенная совместным предприятием SAIC-GM, развивает 115 кВт и 230 Н·м крутящего момента. Тяговый электромотор отдает 252 кВт (338 л.с.), обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5,9 с и комбинированный расход топлива 0,5 л на 100 км. Под полом размещен блок аккумуляторов Ultium емкостью 40,2 кВт·ч, разработанный полностью собственными силами.
По циклу CLTC чистый электрический пробег достигает 302 км, а суммарная дальность превышает 1400 км. Поддержка быстрой зарядки позволяет пополнить запас энергии с 30% до 80% менее чем за 20 минут.
В дизайне сохраняются фирменные черты Buick: передняя часть украшена светодиодной графикой «Starry Sky Wing», активная решетка радиатора меняет конфигурацию заслонок в зависимости от скорости, а по всей ширине задней двери тянется световая панель с «умными синими огнями» помощи водителю. Длина седана — 5032 мм, ширина — 1952 мм, высота — 1500 мм, колесная база достигает 3000 мм, что обеспечивает просторный салон и короткие свесы.
Интерьер и мультимедиа
Салон получил новое D-образное рулевое колесо с интегрированным селектором передач и двумя четырехпозиционными джойстиками, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, 15,6-дюймовый центральный тачскрин и 50-дюймовый панорамный AR-HUD, который проецирует более 15 типов информации, включая данные камер, лидара и миллиметрового радара. Экран поддерживает разделенный режим: одновременно можно выводить навигацию, медиаплеер и визуализацию окружающей среды, регулируя пропорции окон.
«Мозг» мультимедийного комплекса — свежий Qualcomm SA8775P с графическим блоком Adreno 663 и нейроускорителем 72 TOPS. Это позволяет реализовать голосовое управление, жестовые команды, следящие камеры водителя и пассажира, а также высококачественную рендеринг-карту. Поддерживаются протоколы Apple CarPlay, Huawei HiCar и совместные решения Xiaomi, Oppo, Vivo.
Переднее пассажирское кресло первым в классе получило режим «zero-gravity» с электрическим подпором ног 103 мм и спинкой, управляемой голосом, экраном или физической кнопкой. Все четыре сиденья обиты наппой и наполнены эластичным материалом Surflex, формируя подвесной «слоистый» эффект. Центральный подлокотник длиной 610 мм оснащен сенсорной панелью климат-контроля и развлекательных функций.
Для систем полуавтономного вождения Buick договорился о сотрудничестве с местным разработчиком Momenta. В комплексе используются лидар, камеры высокого разрешения и радары 77 ГГц, что обеспечивает функции адаптивного круиз-контроля, автоматической парковки и движения по полосе в плотном потоке.
Сочетание 1400 км суммарного пробега и 50-дюймового AR-HUD делает Electra L7 технологическим мостом между классическим Buick и новой электрической эрой. Если цена опустится до 200 000 юаней, спрос может превысить ожидания дилеров. А что вы думаете по этому поводу?
Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Buick Electra L7: раскрыты характеристики гибрида с запасом хода 1400 км
