Министерство промышленности и информатизации КНР официально включило новый кроссовер Avatr T09 в последнюю партию сертификационных документов на новые автомобили. Модель представляет собой подзаряжаемый гибрид (PHEV), рассчитанный на шесть пассажиров.
Avatr T09: габариты и экстерьер кроссовера
Длина Avatr T09 составляет 5285 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1810 или 1820 мм при колесной базе 3150 мм. Передняя колея равна 1726 мм, задняя — 1740 мм.
Автомобиль предлагает широкие возможности кастомизации: различные варианты дизайна передней решетки, стили колесных дисков, панорамная крыша, передние и задние бамперы, защитные накладки, спойлеры и боковые подножки. Покупатели также могут выбрать двухцветную окраску кузова, рейлинги на крыше и специальные эмблемы. Транспортное средство оснащено регистратором данных о событиях (EDR) и поддерживает установку устройства ETC для автоматической оплаты платных дорог.
Силовые установки
Модель доступна в двух конфигурациях силовых установок, обе используют тройные литиевые батареи CATL емкостью 71,24 кВт·ч. Обе версии достигают максимальной скорости 220 км/ч.
| Характеристика | Версия 1 | Версия 2 |
| Модель двигателя | JL469ZQ1 (1,5L) | JL478ZQ1 (2,0L) |
| Мощность двигателя | 110 кВт | 155 кВт |
| Чистая мощность двигателя | 105 кВт | 150 кВт |
| Конфигурация моторов | Два мотора (передний/задний) | Три мотора (передний/задний левый/задний правый) |
| Пиковая мощность моторов | 180 кВт (241 л.с.) / 310 кВт (416 л.с.) | 180 кВт (241 л.с.) / 225 кВт (302 л.с.) / 225 кВт (302 л.с.) |
| Снаряженная масса | 2880 кг / 2968 кг | 3035 кг |
| Полная масса | 3505 кг | 3630 кг |
Автомобиль поддерживает внешнюю зарядку и предлагает варианты шин 255/50R21 или 275/45R22. Информация о ценах пока не раскрыта.
Отход от фирменного дизайна и продажи Avatr
Появление T09 знаменует интересный поворот в дизайн-стратегии бренда. Когда критики утверждают, что китайским автомобилям не хватает оригинального дизайна, обычно в пример приводят Li Mega и i-серию, Nio Firefly или любые модели Avatr. Компания действительно выработала собственный уникальный дизайн-язык, однако уникальность дизайна сама по себе, похоже, не слишком помогает продажам: в августе бренд продал 8082 единицы, что на 19,7 процента меньше в годовом исчислении.
Возможно, именно поэтому компания отошла от собственного дизайн-кода — T09 почему-то выглядит как BYD Yangwang U8. Этот визуальный сдвиг может отражать попытку привлечь более консервативную аудиторию, которая ассоциирует массивные угловатые формы с премиальностью и внедорожными возможностями, даже если фактический функционал автомобиля отличается.
Выход в сегмент крупных шестиместных гибридных SUV ставит Avatr в прямую конкуренцию с такими моделями, как Li L9 и Aito M9, которые доминируют в этой нише. Наличие трехмоторной версии с суммарной мощностью более 700 л.с. и батареи CATL создает технически конкурентоспособный продукт, однако успех будет зависеть от ценовой стратегии и способности бренда убедить покупателей в ценности своего предложения.
Сертификация кроссовера Avatr T09 наглядно демонстрирует стратегический разворот бренда от уникального футуристичного дизайна к более традиционным формам в стиле Yangwang U8. На фоне падения продаж на 19,7% в годовом исчислении компания, похоже, решила, что визуальная узнаваемость уступает место массовым предпочтениям консервативной аудитории. Трехмоторная версия с батареей CATL создает технически мощный продукт, способный конкурировать с Li L9 и Aito M9. А как вы считаете, способен ли отказ от фирменного дизайн-кода помочь Avatr нарастить продажи, или бренд потеряет свою идентичность и растворится среди десятков похожих крупных китайских кроссоверов?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
