В ночь на 13 октября 2025 года, около 3:16 утра, на проспекте Тяньфу в Чэнду (Chengdu) произошло дорожно-транспортное происшествие с участием электромобиля Xiaomi SU7 Ultra. Автомобиль на высокой скорости врезался в разделительное ограждение, после чего произошло возгорание. По предварительным данным полиции, в результате инцидента погиб один человек, находившийся за рулем. Официальный представитель правоохранительных органов подтвердил, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения.
Авария Xiaomi SU7 Ultra: хронология инцидента и реакция рынка
Опубликованные в социальных сетях видеозаписи свидетельствуют о том, что случайные свидетели пытались оказать помощь. Они предприняли попытки разбить боковые стекла транспортного средства, однако не смогли этого сделать. Один из очевидцев применил огнетушитель, но интенсивное распространение пламени и высокая температура не позволили приблизиться к автомобилю.
На момент публикации новости официальные заявления от компании Xiaomi Auto и городских властей Чэнду (Chengdu) отсутствуют. Причина аварии и все обстоятельства произошедшего устанавливаются в ходе расследования. На фоне сообщений об инциденте акции Xiaomi на Гонконгской бирже продемонстрировали снижение на 6,5%.
Технический ответ Huawei: системы безопасности Aito
В условиях активного общественного обсуждения инцидента исполнительный директор Huawei и глава потребительского бизнеса Юй Чэндонг (Yu Chengdong) опубликовал разъяснение, посвященное мерам безопасности в автомобилях марки Aito.
«Безопасность — это величайшая роскошь! Мы стремимся к высочайшим стандартам качества и защиты», — заявил он.
В своем посте Юй Чэндонг сослался на более ранние материалы, демонстрирующие работу резервной системы открывания дверей при столкновении (CPM) и четырехуровневую архитектуру дверных замков в модели Aito M8. По его словам, в отличие от стандартных систем, которые могут выйти из строя при отказе одного компонента, решение Huawei предполагает дублирование критических элементов — приемников сигнала, источников питания и контроллеров — с их размещением в защищенных зонах кузова.
Трагическое происшествие привлекло внимание к фундаментальному аспекту автомобильной безопасности — обеспечению возможности спасения людей из транспортного средства в критической ситуации. Это стимулирует отраслевых игроков к дальнейшему совершенствованию комплексных систем безопасности, что в перспективе может привести к ужесточению соответствующих нормативов.
Данный трагический инцидент высвечивает комплексную проблему, выходящую за рамки одного бренда: критическую важность обеспечения не только пассивной безопасности, но и беспрепятственного доступа для спасения в любых, даже самых тяжелых авариях. Публичная реакция Huawei, хотя и не связанной с происшествием, указывает на то, что безопасность становится ключевым полем конкурентной борьбы, что в конечном итоге может поднять стандарты для всей отрасли. Должны ли производители быть законодательно обязаны публиковать детальные протоколы испытаний на возможность спасения? Ждем ваше мнение в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Крупный скандал с Xiaomi SU7 Ultra: 400 владельцев подают коллективный иск
