Сообщается, что новый электромобиль Maserati, разработанный в Китае совместно с Huawei и JAC, завершил работу над дизайном экстерьера. Проект, получивший внутреннее кодовое название «Maserati Design», нацелен на выход на этап массового производства в четвертом квартале 2027 года, согласно отчету китайского медиа-издания Yicai от 9 ноября.
Maserati: стратегическое партнерство трех гигантов
В проекте участвуют три компании: Huawei, JAC и материнская компания Maserati, концерн Stellantis. Ожидается, что автомобили будут производиться на мощностях JAC с использованием технологий Huawei. На внутреннем рынке Китая они будут продаваться под люксовым брендом Maextro, а на зарубежных рынках получат традиционные шильдики Maserati. Однако ни точная дата начала производства, ни график поставок пока официально не подтверждены.
Как ранее сообщалось, Maserati планирует выпустить две электрические модели вместе с китайскими партнерами: большой электрический гран-туризмо и среднеразмерный электрический кроссовер. Модель гран-туризмо рассматривается как приоритетная для первого запуска, хотя в последнем отчете не уточняется, дизайн какого именно автомобиля был завершен.
Согласно предполагаемому разделению обязанностей, Huawei предоставит технологии для электромобилей, включая кокпит на базе HarmonyOS и интеллектуальную систему вождения Qiankun. Компания JAC займется разработкой автомобиля и его производством на своем заводе в городе Хэфэй провинции Аньхой, в то время как Maserati внесет свой вклад в стилизацию автомобиля и использование своей международной сети продаж.
Схема зарубежного производства также может включать сборку в Италии. Согласно предыдущим отчетам, кузовные панели будут производиться в Китае, а затем отправляться в Италию для окончательной сборки, которая будет включать установку интерьера и калибровку шасси. В качестве потенциальных площадок для такого сотрудничества упоминаются заводы Maserati в Модене и Кассино.
Платформа Maextro и текущий статус соглашения
Maextro — это люксовый бренд, совместно разработанный Huawei и JAC в рамках интеллектуального мобильного альянса Harmony (HIMA). В настоящее время под этим брендом продаются три модели: седан S800 и два минивэна флагманского уровня — V680 и V800.
Первая модель, седан S800, запущенная в мае 2025 года, конкурирует в сегменте люксовых седанов Китая с такими автомобилями, как Mercedes-Maybach S-Class. S800 предлагается как с полностью электрической, так и с гибридной силовой установкой с увеличенным запасом хода, по цене от 708 000 до 1 018 000 юаней (≈ 7,9 – 11,4 млн рублей).
Несмотря на сообщаемый прогресс в разработке автомобиля, сотрудничество еще не оформлено юридически. В регуляторном файлинге от 30 сентября компания JAC подтвердила, что ведет обсуждения о потенциальном сотрудничестве с Huawei и Stellantis, но заявила, что юридически обязывающее соглашение еще не подписано. Компания также отметила, что масштаб и структура партнерства остаются неопределенными.
Maserati и планы на будущее
Это сотрудничество происходит на фоне снижения продаж и растущих финансовых потерь Maserati. Итальянский автопроизводитель поставил менее 8 000 автомобилей по всему миру в 2025 году по сравнению с примерно 49 000 единиц на пике в 2017 году. В 2025 году Maserati также зафиксировала скорректированный операционный убыток в размере 198 млн евро (≈ 19 млрд рублей). Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза ранее указывал, что промышленные партнерства могут сыграть важную роль в будущем Maserati. Ожидается, что компания представит новую долгосрочную стратегию для итальянского бренда в декабре 2026 года.
Между тем, бренд Maextro, как сообщается, готовится к запуску нового суббренда, ориентированного на кроссоверы по цене от 400 000 до 500 000 юаней (≈ 4,4 – 5,6 млн рублей). По данным от 9 ноября, новый суббренд и сотрудничество с Maserati являются двумя отдельными проектами. Детали суббренда еще не были официально подтверждены. Тем временем, по словам руководителя Huawei Ричарда Ю, Maextro также готовится запустить собственный большой люксовый кроссовер в начале 2027 года.
Потенциальное возрождение Maserati за счет китайских технологий выглядит как классический пример симбиоза в современной автоиндустрии: европейский бренд с богатым наследием и узнаваемым дизайном получает доступ к передовым цифровым решениям и эффективным производственным мощностям Китая. Использование платформы Maextro и экосистемы Huawei может стать спасательным кругом для итальянской марки, переживающей не лучшие времена. Однако отсутствие подписанного юридически обязывающего соглашения напоминает о хрупкости таких альянсов. А как вы считаете, сможет ли Maserati, оснащенная «мозгами» от Huawei, вернуть себе статус желанного люксового бренда, или потребители предпочтут аутентичные европейские электромобили?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Maextro S800: люксовый седан от Huawei и JAC стал бестселлером, обогнав Panamera и BMW 7
