Пятиместный электрический кроссовер Xpeng G9L длиной 5,1 метра выйдет на глобальный рынок 12 октября на Парижском автосалоне. Его серийное производство начнется на заводе в Граце (Австрия). Ранее модель G9L была запущена в Китае по стартовой цене 241 800 юаней (около 2,83 млн рублей).
Xpeng G9L: дизайн, габариты и интерьер
Кроссовер Xpeng G9L относится к классу крупных SUV с габаритами 5120/1999/1782 мм и колесной базой 3100 мм. Модель оснащена фарами Huawei, способными проецировать изображения на дорогу и показывать фильмы через 98-дюймовую внешнюю проекцию. Кроссовер доступен в пяти цветах кузова: зеленом, фиолетовом, черном, сером и белом. Предлагаются три размера колес: R20, R21 и R22.
Салон кроссовера Xpeng G9L предлагает четыре цветовые схемы: белую, черную, красную и оранжевую. Несмотря на 5,1-метровый кузов, новая модель доступна только с пятью сиденьями. Интерьер включает большой сенсорный экран, тонкую LCD-панель приборов, дисплей дополненной реальности, 9-дюймовое потоковое зеркало заднего вида, сенсорный экран для заднего пассажира и потолочный 21,4-дюймовый экран. Крупный кроссовер оснащен тремя чипами Turing AI с вычислительной мощностью 2250 TOPS.
Модель получила четыре двери с доводчиками и встроенный холодильник объемом 12,5 литра. Сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. В заднем подлокотнике предусмотрены беспроводная зарядка телефона мощностью 50 Вт и складной столик. Автомобиль оснащен 33 динамиками и багажником объемом 1152 литра. Шасси кроссовера включает технологию подруливания задних колес, благодаря чему радиус разворота составляет 4,96 метра.
Силовые установки EV и EREV
Полностью электрический кроссовер Xpeng G9L в стандартной комплектации оснащен одним электромотором на задней оси пиковой мощностью 270 кВт (362 л.с.), что обеспечивает разгон с нуля до сотни за 6,8 секунды. На полном заряде LFP-батареи емкостью 91,9 кВт·ч автомобиль проезжает до 702 км. Двухмоторная полноприводная версия G9L EV добавляет электромотор мощностью 160 кВт (215 л.с.) на передней оси. Суммарная пиковая мощность системы составляет 430 кВт (577 л.с.). Эта версия проезжает до 660 км на одном заряде благодаря той же батарее 91,9 кВт·ч. Также доступна батарея большей емкости 110 кВт·ч с запасом хода 755 км.
Версия Xpeng G9L EREV стандартно оснащается двухмоторным полным приводом. Ее силовая установка включает передний электромотор мощностью 160 кВт в сочетании с задним мощностью 230 кВт (308 л.с.). Суммарная пиковая мощность этой версии составляет 370 кВт (496 л.с.), а разгон до 100 км/ч занимает 4,95 секунды. LFP-батарея CALB емкостью 63,3 кВт·ч обеспечивает 435 км электрического запаса хода по циклу CLTC. В версии G9L EREV используется 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 110 кВт (148 л.с.), выполняющий роль генератора. Благодаря 60-литровому топливному баку смешанный запас хода G9L составляет 1602 км (CLTC).
Xpeng G9L: глобальная экспансия и продажи
Внутренний ценовой диапазон кроссовера Xpeng G9L до скидок составляет 241 800 – 319 800 юаней (около 2,83 – 3,74 млн рублей) в Китае. Однако бренд придерживается стратегии расширения зарубежного присутствия. В результате G9L выйдет на глобальные рынки 12 октября на Парижском автосалоне 2026 года. Автомобили для Европы будут собираться на заводе Magna Steyr в Австрии.
По данным China EV DataTracker, Xpeng продал 241 111 единиц за период с января по август 2026 года, что на 10,5 процента меньше в годовом исчислении. Автопроизводитель из Гуанчжоу (Guangzhou) поставил амбициозную цель продать 600 000 автомобилей до конца года. Это означает, что Xpeng необходимо продавать около 89 750 единиц ежемесячно в течение следующих четырех месяцев. Аналитики ожидают, что эта цель, скорее всего, не будет достигнута, несмотря на запуск G9L.
Локальная сборка в Австрии позволяет бренду обойти импортные пошлины Евросоюза на китайские электромобили и сократить логистические издержки. Такой подход уже опробован другими китайскими автопроизводителями и становится стандартной практикой для выхода на европейский рынок в условиях протекционистской торговой политики Брюсселя.
Выход кроссовера Xpeng G9L на глобальный рынок через Парижский автосалон со сборкой в Австрии показывает прагматичный обход европейских торговых барьеров. Однако падение продаж на 10,5% и амбициозная цель в 600 000 автомобилей ставят под вопрос реалистичность планов бренда. А как вы считаете, способна ли локальная европейская сборка компенсировать слабеющий внутренний спрос и помочь Xpeng достичь годовых целей?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
