Компания BYD готовится к запуску своего электрического кей-кара Racco в Японии этим летом. В разработке модели принял участие бывший инженер компании Nissan Хирохидэ Тагава (Hirohide Tagawa), согласно сообщению издания Nikkei.
Модель Racco — это компактный электромобиль, разработанный специально для строго регулируемого сегмента кей-каров (kei-car) в Японии, где жесткие ограничения на габариты автомобиля, мощность двигателя и налогообложение определяют одну из самых устоявшихся автомобильных категорий страны. Несмотря на эти ограничения, кей-кары остаются центральным элементом внутреннего рынка Японии благодаря своей эффективности в плотной городской среде и низкой стоимости владения.
BYD Racco: экспертиза бывшего инженера Nissan
Хирохидэ Тагава, бывший продуктовый планировщик и инженер компании Nissan, проработал в Nissan примерно 25–30 лет. Он присоединился к компании в 1990-х годах и тесно сотрудничал над стратегией разработки кей-каров на протяжении нескольких поколений.
Внутри компании он стал известен как один из «визионеров легких автомобилей (кей-каров)», внес вклад в планирование и разработку продукции для основных компактных моделей, включая Nissan Dayz и Nissan Sakura, а также в специальную программу электрических кей-каров Nissan.
Модель Sakura, запущенная в 2022 году, ознаменовала переход Nissan к массовым электрическим кей-карам, в то время как линейка Dayz представляет собой одну из ключевых внутренних платформ кей-каров компании.
Позже Тагава покинул Nissan и занялся проектами по разработке электромобилей для японского рынка совместно с подразделением BYD Auto Japan, согласно отраслевым отчетам.
Фокус на локальных требованиях
Модель Racco представляет собой первую целенаправленную попытку BYD выйти на сегмент кей-каров в Японии с моделью, спроектированной специально для местных нормативных требований, а не адаптированной из существующей глобальной платформы электромобилей.
Разработка кей-каров в Японии — это высоко специализированная инженерная дисциплина, требующая строгой оптимизации компоновки салона, структуры затрат и соответствия нормативным требованиям при сохранении удобства использования в условиях плотного городского трафика.
Опыт Тагавы в долгосрочных программах кей-каров Nissan помещает его в редкую группу инженеров с глубоким опытом работы в самой структурно ограниченной автомобильной категории Японии.
BYD Racco: технические характеристики
Модель Racco разработана как компактный городской электромобиль, адаптированный для условий эксплуатации в Японии.
Сообщаемые характеристики включают:
- Литий-железо-фосфатная (LFP) аккумуляторная батарея емкостью 20 кВт·ч;
- Запас хода примерно 180 км по циклу WLTC;
- Возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью до 100 кВт;
- Системы помощи водителю уровня L2+ в стандартной комплектации.
Также отмечается, что автомобиль оснащен раздвижными задними дверями и высокой компоновкой кузова, предназначенной для улучшения доступности на узких улицах и в условиях тесной парковки, характерных для японских городов.
Ранее модель Racco позиционировалась как вход BYD в сегмент кей-каров Японии, нацеленный на категорию компактных транспортных средств, определяемую нормативными требованиями, с локально оптимизированным дизайном.
Предыдущий отраслевой анализ подчеркивал растущее конкурентное давление в сегменте малых электромобилей Японии, где внутренние бренды, такие как Suzuki и Nissan, продолжают доминировать в объемном производстве.
Предыдущие отчеты также указывали на ожидаемую стартовую цену Racco на уровне около 2,5 млн иен. В пересчете на китайскую валюту это составляет примерно 107 000 юаней, а в рублях — около 1,23 млн рублей (по текущему курсу). Это позиционирует автомобиль в рамках основного ценового диапазона кей-каров в Японии.
Модель Racco расширяет линейку компактных электромобилей BYD за пределы модели Seagull, которая в настоящее время является самым маленьким пассажирским автомобилем, продаваемым в Китае.
Согласно данным источника China EV DataTracker, поставки модели Seagull достигли 9 864 единиц в апреле 2026 года, снизившись на 71,0% в годовом выражении и на 31,5% по сравнению с мартом. Поставки в марте составили 14 409 единиц, а совокупные поставки за январь–февраль достигли 11 185 единиц.
Запуск модели Racco демонстрирует серьезность намерений BYD закрепиться на сложном японском рынке, используя локальную экспертизу и адаптированные продукты.
Привлечение такого специалиста, как Хирохидэ Тагава, позволяет компании учесть тонкости потребительских предпочтений и нормативных требований, которые часто становятся барьером для иностранных автопроизводителей в Японии.
Фокус на сегменте кей-каров, который составляет значительную часть продаж новых автомобилей в Японии, дает BYD шанс завоевать массового покупателя, предлагая современную электрическую альтернативу традиционным бензиновым моделям.
Привлечение ветерана Nissan для разработки кей-кара Racco показывает прагматичный подход BYD к японскому рынку. Как вы оцениваете шансы китайских брендов потеснить местных лидеров в сегменте кей-каров?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Racco: запас хода 300 км в формате японской микролитражки
