Компания Zeekr, дочерняя марка Geely, запустила предзаказ на обновленную версию электрического лифтбека Zeekr 001 в Китае. Новинка 2026 модельного года предлагает максимальную мощность 680 кВт (912 л.с.) и разгон до 100 км/ч за 2,83 секунды. Также заявлен запас хода до 810 км по циклу CLTC и поддержка сверхбыстрой 12C DC-зарядки.
Zeekr 001 2026: дизайн и история модели
Модель Zeekr 001 изначально разрабатывалась как концепт для Lynk & Co, но в 2021 году была выпущена под новым премиальным брендом. Автомобиль построен на модульной архитектуре SEA. В феврале 2024 года он получил первый рестайлинг с увеличением мощности и улучшенным оснащением. Теперь, 23 сентября 2025 года, доступна еще более продвинутая версия.
Внешне обновленный 001 сохранил фирменный стиль: выразительные ДХО, фары в переднем бампере, плавная крыша и спортивный профиль. Габариты — 4977 мм в длину, 1999 мм в ширину, 1533 мм в высоту, колесная база — 3005 мм.
Ходовая часть и система помощи водителю
Главные новшества — в ходовой части и электронике. Машина получила двухкамерную пневматическую подвеску с регулировкой клиренса на 85 мм. В максимальном положении дорожный просвет достигает 206 мм, что делает лифтбек заметно пригодным для бездорожья — необычное решение для такого класса. Работает в паре с системой CDC, которая динамически адаптирует жесткость амортизаторов.
Еще одно важное обновление — система помощи водителю G-Pilot H7. Она использует 31 датчик, включая LiDAR, и вычислительный чип Nvidia Thor-U с производительностью до 700 TOPS. Для сравнения, предыдущая версия (H5) использовала два чипа Orin-X с суммарной мощностью 508 TOPS. Это означает значительно более высокую скорость обработки данных и потенциально лучшую работу автономных функций.
Силовые установки и производительность Zeekr 001 2026
Силовая установка стала главным прорывом. Базовая заднеприводная версия оснащается одним мотором мощностью 370 кВт (489 л.с.). Она доступна с двумя батареями: LFP на 95 кВт·ч и тернарной NMC на 103 кВт·ч. Запас хода — от 710 до 810 км. Максимальная скорость — 280 км/ч.
Полноприводная версия получила два мотора (310+370 кВт), суммарная отдача — 680 кВт (912 л.с.). Ускорение до 100 км/ч — 2,83 секунды. Это серьезный рост по сравнению с предыдущей версией (580 кВт / 777 л.с.). Для европейского рынка мощность ограничена на уровне 400 кВт (536 л.с.), а запас хода — 640–762 км.
Условия предзаказа и рыночные позиции
Предзаказ открыт с депозитом в 2000 юаней (~ 23 400 рублей). Окончательные цены пока не объявлены, но машины поступят в дилерские центры по всей стране 4 октября, а официальный запуск и первые поставки запланированы на 11 октября.
Для справки: текущие версии Zeekr 001 продаются в диапазоне 259 000–329 000 юаней (~ 3,03–3,85 млн рублей). По данным China EV DataTracker, с января по август 2025 года было реализовано 24 126 единиц — в несколько раз больше, чем у основного конкурента, Denza Z9 GT, который за тот же период продал 6 328 автомобилей.
Предполагается, что такие характеристики повлияют на восприятие китайских электромобилей в категории высокой производительности. Хотя дизайн все тот же, на фоне 700 TOPS и 2,83 секунды становится ясно — Zeekr делает ставку на технологическое превосходство. Не факт, что все оценят такой уровень мощности в городских условиях, но 810 км запаса хода с 12C-зарядкой — не так уж и мало.
Концентрация таких технологий, как мощная силовая установка, продвинутая пневмоподвеска и автономное вождение на чипе Thor-U, в одной модели за доступные деньги является демонстрацией нового этапа в электромобилестроении. Для рынка это означает, что высокая производительность и интеллект систем становятся массовыми, а не нишевыми атрибутами. Сможет ли Zeekr с таким предложением серьезно потеснить европейских производителей в премиум-сегменте? Ждем ваши прогнозы в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
