7 октября компания Xpeng представила модель P7+, которая стала первым автомобилем, поступившим в продажу с новой системой искусственного интеллекта Hawk. В этой системе нет лидара для интеллектуального вождения в городских условиях, а используется подход, подобный видению Tesla. Впервые Xpeng может предложить одинаковый уровень самообучения для всех версий модели. Стоимость Xpeng P7+ составляет 186 800 юаней (~ 2,5 млн рублей).
По словам генерального директора Xpeng Хэ Сяопэна (He Xiaopeng), P7+ сочетает в себе элегантность седана, практичность кроссовера и комфорт минивэна.
Существует три версии Xpeng P7+ по цене от 186 800 до 218 800 юаней (~ 2,5 млн — 2,9 млн рублей). Они следующие:
| Xpeng P7+ Long Range Max | 186 800 юаней (~ 2,5 млн рублей) |
| Xpeng P7+ Ultra Long Range Max | 198 800 юаней (~ 2,7 млн рублей) |
| Xpeng P7+ Limited Edition Max | 218 800 юаней (~ 2,9 млн рублей) |
Текущая топовая комплектация Xpeng P7+ — это ограниченная версия Limited Max с 20-дюймовыми колесными дисками, батареей емкостью 76,3 кВт-ч и временем разгона от нуля до сотни 5,9 секунды. Ее количество составляет всего 500 единиц. Для наглядности, стоимость Tesla Model 3 в Китае начинается от 231 900 юаней (~ 3,1 млн рублей).
Xpeng P7+ — подробности
Новая модель автомобиля может быть описана как седан, лифтбек или хэтчбек. Она, безусловно, имеет внушительный и характерный вид благодаря сдвоенным складкам на капоте, а также двойному торцу сзади. Кроме того, это второй самый длинный Xpeng на сегодняшний день, больше только огромный минивэн X9.
Габариты составляют 5056, 1937 и 1512 мм (д/ш/в/в), а колесная база — 3000 мм. Масса же, в зависимости от версии, составляет 1967 кг или 2037 кг. Автомобиль обладает жесткостью на кручение 40 500 Нм/градус и соответствует пятизвездочному стандарту безопасности C-NCAP 2024 года. По словам Xpeng, P7+ ориентирован на возрастную группу 28-36 лет, которая относится к социальной элите, увлеченной технологиями.
Несмотря на название, P7+ не является заменой P7i. Хотя оба автомобиля имеют одинаковую длину колесной базы, P7+ значительно длиннее. В P7+ компания Xpeng постаралась создать автомобиль для семей, максимально увеличив внутреннее пространство. Частично это было достигнуто за счет дизайна с передней A-стойкой.
На старте продаж P7+ доступен только в заднеприводном исполнении с двумя различными электродвигателями на выбор. В менее мощных версиях используется электродвигатель мощностью 180 кВт, производимый на заводе Xpeng в городе Ухань. Максимальная скорость этой версии составляет 200 км/ч, а время разгона — 6,8 секунды. Более мощные версии оснащаются электромотором мощностью 230 кВт. Это сокращает время разгона 0-100 до 5,9 секунды, но не увеличивает максимальную скорость.
Mona M03 был первым автомобилем Xpeng, оснащенным только литий-железо-фосфатными батареями, и P7+ продолжает эту тенденцию. С батареей емкостью 60,7 кВт-ч запас хода по CLTC составляет 602 км, а с более мощной батареей емкостью 76,3 кВт-ч — 710 км. Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопенг заявил, что в декабре 2024 года P7+ получит OTA-обновление, которое увеличит дальность хода до 615 км и 725 км соответственно. Причиной улучшения характеристик является скорректированное потребление энергии на уровне 11,4 кВт-ч/100 км.
P7+ повышает эффективность с помощью различных средств. Во-первых, коэффициент лобового сопротивления составляет Cd 0,206, и Xpeng также постаралась снизить вес. Кроме того, здесь используется высоковольтная платформа из карбида кремния напряжением 800 В. Xpeng утверждает, что эффективность двигателей CLTC составляет более 92,5 %, а максимальная эффективность — 98 %.
Внутри находится 15,6-дюймовый информационно-развлекательный экран и 10,25-дюймовая приборная панель. Они работают на чипе Qualcomm Snapdragon SA8295P, который увеличивает общую производительность на 50% по сравнению с чипом 8155. Автомобиль поддерживает UWB-ключ и OTA-обновления.
Однако это не единственные экраны. Также есть 9-дюймовое потоковое зеркало и 8-дюймовый развлекательный экран в задней части. Последний может управлять задними сиденьями, кондиционером и развлечениями.
В P7+ используется система AI Tianxian, в которую интегрирована разработанная Xpeng большая модель X-GPT. Она заявляет о более чем 1 000 точек восприятия. Xpeng утверждает, что ее помощник Xiao P AI понимает глубже, думает полнее, действует точнее и не только понимает человеческий язык, но и выполняет задачу в один этап.
В более высоких комплектациях модели оснащаются функциями подогрева, вентиляции и массажа как передних, так и задних сидений. Задние сиденья также имеют электрическую регулировку угла наклона. Также имеется панорамная крыша площадью 2,1 кв. м. В более высоких комплектациях обивка сидений выполнена из перфорированной кожи Nappa. Также имеется аудиосистема собственной разработки с 20 динамиками и панорамным объемным звуком 7.1.4.
Объем заднего багажника достигает 725 литров, а при опущенных сиденьях P7+ вмещает 2221 литр. Этого достаточно, чтобы вместить тридцать три 20-дюймовых чемодана.
Два чипа Nvidia Orin X обеспечивают 508 TOPS вычислительной мощности для самостоятельного вождения. Они используют данные с одиннадцати камер, трех радаров миллиметровых волн и 12 ультразвуковых датчиков. Xpeng утверждает, что система AI Hawk может использовать эту установку для обеспечения эквивалентного уровня возможностей самостоятельного вождения, XNGP, который ранее могли обеспечить только модели Max, оснащенные лидаром.
Когда на Парижском автосалоне начались предварительные продажи, компания Xpeng заявила, что менее чем за 2 часа на P7+ поступило 30 000 заказов. Поставки автомобиля должны начаться в ближайшее время.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Xpeng P7+ запущен в производство и начинает поставляться в магазины
