Несмотря на то, что с момента презентации Xiaomi SU7 прошло почти два месяца, не проходит и дня, чтобы этот автомобиль или основатель Xiaomi Auto Лэй Цзюнь (Lei Jun) не попали в заголовки газет. Возможно, это всего лишь автомобиль в металле, но в плане PR это настоящий монстр, что делает его событием года для китайской автоиндустрии. Однако автомобиль продолжает привлекать как положительные, так и отрицательные истории в почти равном количестве. Одна из последних связана с недопониманием того, что Лэй Цзюнь сказал в прямом эфире о тестировании.
18 мая в прямом эфире Лэй Цзюнь упомянул о пробеге в 150 000-200 000 километров и полном жизненном цикле. Некоторые интернет-пользователи неверно истолковали это как то, что полный жизненный цикл Xiaomi SU7 составляет всего 150-200 000 км.
С тех пор представители Xiaomi дали разъяснения по поводу этих замечаний. Похоже, что Xiaomi значительно превышает обычный уровень тестирования для отрасли. Компания Xiaomi утверждает, что количество тестируемых автомобилей SU7 в 10 раз превышает средние показатели по отрасли, а пробег при тестировании в два-три раза больше.
Xiaomi SU7 продолжает тестироваться
Xiaomi Auto утверждает, что лозунг «в десять раз больше инвестиций, серьезно построить хороший автомобиль» — не пустое обещание. В дополнение к стандартным тестовым автомобилям компания Xiaomi выпустила на испытания сотню автомобилей SU7, произведенных в соответствии со стандартами массового производства. Как правило, тестовые автомобили выпускаются небольшими партиями перед началом массового производства. Эти автомобили будут продолжать тестироваться, и некоторые из них пройдут 150-200 000 км. Это необходимо для того, чтобы убедиться в работоспособности новых функций и более стабильной интеграции программного и аппаратного обеспечения. Xiaomi утверждает, что в индустрии очень редко проводятся масштабные дорожные испытания после запуска автомобиля.
До официального запуска автомобиль Xiaomi SU7 прошел 5,4 миллиона километров испытаний, а до 19 мая — почти 7 миллионов километров, и цель — достичь 11 миллионов километров. Xiaomi утверждает, что ежедневно работает над созданием автомобиля, превосходящего отраслевые стандарты, и настаивает на полной проверке новых функций, чтобы после выпуска они помогали автомобилю становиться лучше.
Ранее в этом месяце компания Xiaomi поставила 10 000-й SU7, а со следующего месяца на заводе будет введена вторая смена, чтобы увеличить максимальную мощность до 20 000 автомобилей в месяц. На данный момент на автомобиль поступило более 100 000 заказов, а время ожидания каждой версии составляет 30 недель, что означает, что производство на 2024 год уже практически распродано.
В настоящее время существует три версии SU7, причем самая дешевая SU7 Standard стоит 215 900 юаней (29 900 долларов США). Как Standard, так и Pro, которая продается за 245 900 юаней (34 000 долларов США), имеют задний привод и архитектуру 400 В. Вершиной модельного ряда является SU7 Max, который продается за 299 900 юаней (41 500 долларов США) и имеет архитектуру 800 В, а также дополнительный двигатель на передней оси для быстрого ускорения за 2,78 секунды.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
