На заводе Volkswagen в Аньхое, который сейчас работает в убыток, собрали предсерийный образец полноразмерного электрического кроссовера ID.Evo. Модель, созданная при активном участии китайской компании Xpeng, должна помочь Volkswagen наверстать отставание от местных лидеров – Aito M9 и Li Auto L9.
Впервые ID.Evo представили публике в апреле 2025 года на автосалоне в Шанхае. Это первый продукт совместного предприятия Volkswagen Anhui, которое немецкий автогигант создал с китайским производителем JAC (бывшим партнером Nio). Футуристичный электрический кроссовер призван укрепить позиции Volkswagen на местном рынке с 2026 года.
Предсерийный Volkswagen ID.Evo собран на убыточном заводе в Китае
26 мая с конвейера завода Volkswagen Anhui сошел предсерийный экземпляр под кодовым названием MM01. Автомобиль был накрыт красной тканью, поэтому оценить изменения по сравнению с шанхайским концептом пока сложно. Ожидается, что серийная версия поступит в продажу в 2026 году, составив конкуренцию Aito M9 от Huawei и Seres.
ID.Evo разрабатывался совместно Volkswagen Anhui и Xpeng. Скорее всего, кроссовер получит электронную архитектуру E/E, которую уже используют модели Xpeng G9 и G6. Основными преимуществами для молодой китайской аудитории станут современный дизайн, 800-вольтовая система, голосовой помощник с ИИ, запас хода свыше 700 км (по циклу CLTC) и система помощи водителю уровня L2++.
Важно отметить, что ID.Evo создан исключительно для китайского рынка и не планируется к продаже в других странах. Volkswagen уверен, что спрос в КНР окупит все затраты. Однако есть риск повторить судьбу другого местного проекта – фастбэка ID.Unyx, который столкнулся с низкими продажами.
Напомним, что предприятие Volkswagen Anhui изначально создавалось как совместный проект Volkswagen и JAC в 2017 году. Первой их разработкой стал компактный хэтчбек Sol E20X, который провалился на рынке – продажи не превысили 4100 экземпляров.
После этого Volkswagen выкупил контрольный пакет акций, переименовав предприятие в Volkswagen Anhui. Следующей попыткой стал ID.Unyx – электрический фастбэк на базе Cupra Tavascan. Однако стартовая цена в 209 000 юаней (≈ 2,4 млн рублей) оказалась слишком высокой для покупателей: с июля 2024 по март 2025 продали всего 4438 единиц.
В 2024 году Volkswagen Anhui показал убыток в 1,35 млрд юаней (≈ 15,6 млрд рублей). В этом году ситуация не улучшится из-за слабого спроса на единственную серийную модель. ID.Evo может стать шансом для предприятия увеличить продажи и сократить потери.
Volkswagen делает серьезную ставку на китайский рынок, но сможет ли ID.Evo составить конкуренцию местным производителям? Что важнее для успеха в Китае – технологии или цена? Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Volkswagen Anhui готовит к дебюту электрический кроссовер ID.EVO
