Компания GAC-Toyota официально представила на рынке Китая новый полностью электрический седан Toyota bZ7. Модель доступна в пяти комплектациях по цене от 147 800 до 199 800 юаней (~1,74–2,35 млн руб.) с учетом субсидий. Примечательно, что в первый час после старта продаж автомобиль получил более 3100 подтвержденных заказов.
Toyota bZ7: фирменный стиль с элементами купе
Внешность bZ7 отражает семейный дизайн-язык GAC Toyota. Передняя часть выделяется горизонтальной светодиодной полосой и С-образными дневными ходовыми огнями, дополненными острыми фарами и широкой нижней решеткой. Начиная с задней стойки, силуэт переходит в фастбек-купе, что подчеркивают полускрытые дверные ручки. Задняя часть завершается интегрированными светодиодными фонарями, перекликающимися с передним дизайном.
Габариты седана: 5130 мм в длину, 1965 мм в ширину, 1506 мм в высоту, колесная база — 3020 мм. В базовой комплектации установлены 20-дюймовые диски, доступно семь цветов кузова.
Салон: комфорт и экосистема умного дома
Интерьер bZ7 ориентирован на премиальный опыт. Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Передние кресла выполнены в дизайне «нулевой гравитации» с двумя электромоторами для максимальной настройки положения.
Центральное место занимает интеллектуальный кокпит на базе Huawei HarmonyOS 5.0. Система поддерживает голосовое управление на основе большой модели MoLA: распознавание в четырех зонах, непрерывный диалог, выполнение нескольких команд одновременно. При этом сохранены важные физические кнопки.
Автомобиль совместим с Apple CarPlay, а также нативно интегрирован с экосистемой Xiaomi: доступно приложение Mi Home для управления функциями авто, а в будущем появятся магнитные Bluetooth-кнопки Xiaomi. Ключ-брелок выполнен в формате Huawei StarFlash.
За системы помощи водителю отвечает платформа Momenta R6. Версия с лидаром включает комплекс из 27 сенсоров: один лидар, пять миллиметровых радаров, 11 камер высокого разрешения и 10 ультразвуковых датчиков.
Система поддерживает автопилот на трассе (Highway NOA), ассистированное вождение в городских условиях и парковку в любых сценариях — без дополнительных подписок.
Силовая установка и запас хода
bZ7 использует многофункциональное электрическое решение Huawei Drive ONE с пиковой мощностью 207 кВт (278 л.с.) и КПД 97,5%.
Доступны два варианта литий-железо-фосфатных (LFP) батарей: 71,35 кВт·ч и 88,13 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC достигает 710 км в зависимости от комплектации.
Поддержка быстрой зарядки 3C позволяет добавить 300 км пробега всего за 10 минут. Также предусмотрена функция внешней разрядки мощностью 6,6 кВт — автомобиль можно использовать как мобильный источник питания.
Ходовая часть оснащена пакетом «двухкамерная пневмоподвеска + амортизаторы SDC + система предварительного сканирования дороги». Интеллектуальная система заранее анализирует дорожное полотно и адаптирует настройки подвески, обеспечивая плавность хода даже на неровностях.
Успешный старт продаж подтверждает растущий спрос на электромобили, сочетающие узнаваемый бренд и передовые китайские технологии. Как отметил Пэн Баолинь (Peng Baolin), вице-президент по продажам GAC Toyota, за первый час было получено более 3100 подтвержденных заказов.
Toyota bZ7 — яркий пример того, как глобальные автопроизводители адаптируются к китайскому рынку, доверяя локальным технологическим партнерам. Сочетание японского качества сборки с экосистемой Huawei и интеллектуальными системами Momenta выглядит убедительно, но время покажет, насколько эта формула сработает в долгосрочной перспективе. А вы бы доверили управление электрокаром китайским алгоритмам?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Toyota bZ7 с Huawei, Xiaomi и Momenta: старт предварительных продаж
