Компания CATL официально подписала контракт на приобретение 24,8726% доли в уставном капитале Qiyuan Green Power за 2,556 млрд юаней (≈ 29,9 млрд рублей). Этот шаг ознаменует собой выход производителя аккумуляторов на лидирующие позиции в секторе энергетики для коммерческого транспорта.
Qiyuan Green Power является крупнейшим оператором инфраструктуры для тяжелых грузовиков в Китае. Компания входит в состав China Power, которая, в свою очередь, является дочерним предприятием центральной государственной корпорации State Power Investment Corporation. Сделка оценивает Qiyuan Green Power примерно в 10,275 млрд юаней (≈ 120,2 млрд рублей), что представляет собой премию около 120% к ее балансовой стоимости. После завершения всех регистрационных процессов ожидается, что CATL станет крупнейшим акционером компании.
Сеть замены батарей CATL: интеграция двух технологий замены батарей
Этот шаг позволит CATL объединить две технологии замены аккумуляторов под одним промышленным зонтиком, что значительно усилит сеть замены батарей CATL:
- Задняя замена (Qiyuan Green Power): известна своей высокой совместимостью, эта система подходит более чем для 80% существующих тяжелых грузовиков с функцией замены батарей в Китае. Она преимущественно используется в закрытых или полузакрытых средах, таких как шахты, порты, сталелитейные заводы и городские строительные площадки.
- Замена на базе шасси (бренд CATL «Qiji»): используя стандартизированное решение на базе шасси «No. 75», эта система оптимизирована для новых стандартизированных тяжелых грузовиков и нацелена на национальную логистическую сеть автомагистралей.
Масштабы и планы сети замены батарей CATL
К концу 2025 года Qiyuan Green Power создала более 1600 станций зарядки и замены батарей в 208 городах префектурного уровня, а их совокупный операционный пробег превысил 4,4 млрд км. Для сравнения, бренд CATL Qiji располагал примерно 300 станциями к концу 2025 года, поставив цель в 900 станций на 2026 год для создания магистральной сети «пять горизонталей и пять вертикалей» через основные автомагистрали Китая.
Текущий охват сети замены батарей CATL выглядит следующим образом:
- Легковые автомобили: 2000 станций Choco-SEB уже работали по всей стране по состоянию на первое полугодие 2026 года, при этом целевой показатель составляет 3000 станций к концу 2026 года.
- Легкие грузовики: в настоящее время работают в регионе дельты Жемчужной реки.
- Тяжелые грузовики: к концу 2025 года функционировало 300 станций Qiji для тяжелых грузовиков.
Приобретение доли в крупнейшем грузовом операторе наглядно демонстрирует стратегическое стремление CATL контролировать не только производство ячеек, но и всю инфраструктуру их обслуживания. Объединение двух различных подходов к замене аккумуляторов позволит компании охватить как закрытые промышленные объекты, так и междугородние логистические маршруты, создав беспрецедентную по масштабу энергетическую сеть. А как вы считаете, сможет ли технология замены батарей стать доминирующей для тяжелого коммерческого транспорта, или сверхбыстрая зарядка в итоге возьмет верх?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Компания CATL запускает массовое производство натрий-ионных аккумуляторов
