Geely Radar получил новое имя для зарубежных рынков – Riddara. И похоже, что у него будет праворульная версия. Radar RD6 (Riddara RD6) будет участвовать в 41-й Международной автомобильной выставке в Таиланде в ноябре.
В Таиланде пикапы пользуются популярностью, а пикапы с ДВС контролируют более 40% тайского авторынка. Geely надеется, что Riddara сможет убедить некоторых покупателей пойти по электрическому пути, и будет делать акцент на использовании пикапа в качестве электрической разрядной системы для работы и отдыха.
Radar RD6 для международных рынков
Riddara RD6 (см. спецификации) доступен как в версии 2WD (Scion), так и в версии 4WD (Horizon) с начала этого года. На данный момент у нас нет новостей о планах по выпуску модели в Таиланде, а на англоязычном сайте Riddara представлена только версия 2WD. Пикап построен на платформе Multiplex Attached Platform (MAP), которая является производной от платформы Sustainable Experience Architecture (SEA) компании Geely, используемой в линейке Zeekr, а также в новых электромобилях Smart и Lotus. Таким образом, пикап не является традиционным грузовиком с кузовом на раме и имеет конструкцию моно-кузова. Теоретически, это означает, что он вряд ли будет таким же внедорожным, как другие китайские электрифицированные пикапы, такие как BYD Shark и JAC T9.
Емкость батарей на данный момент составляет 63, 73 и 86 кВт*ч, хотя сама платформа, как сообщается, может поддерживать до 140 кВт*ч. Версии 2WD оснащены 200-киловаттным электромотором на задней оси, а версии 4WD используют дополнительный 115-киловаттный мотор на передней оси. Запас хода варьируется в зависимости от блока батарей и того, является ли грузовик 2WD или 4WD, но составляет от 415 до 560 км.
Буксировочная способность Horizon (4WD) составляет 3 000 кг, а грузоподъемность – 865 кг. Разгон с двумя двигателями составляет бодрые 4,5 секунды. Глубина вброд составляет 815 мм, степень подъема на холостом ходу достигает 95 %, а с полной нагрузкой – 65 %. Функция супервнешней разрядки в версии Horizon обеспечивает максимальную мощность 21 кВт, что позволяет использовать пикап как более эффективный рабочий инструмент, обеспечивающий электроэнергию на месте.
Размеры пикапа составляют 5260, 1900 и 1865 мм (д/ш/в/в), а колесная база – 3120 мм. Размер кузова составляет 1525, 1450 и 540 мм.
Китайские цены на Riddara RD6 варьируются от 151 800 юаней (~ 1,8 млн рублей) до 221 800 (~ 2,6 млн рублей). В качестве первоначального рынка сбыта, скорее всего, выступит Таиланд, после чего можно ожидать продаж на других рынках Юго-Восточной Азии и в Австралии.
Примечание
Мы не очень понимаем, к чему вообще нужен сайт Riddara. Учитывая, что полноприводная версия уже продается, кажется странным, что компания Geely выпустила за границу только 2WD-версию, тем более что ее возможности значительно ниже. Тяговое усилие составляет 2500 кг, а грузоподъемность – 775 кг. Кроме того, она предлагает только 6 кВт электрической разрядки. Еще более странным является то, что данные о дальности хода, указанные на сайте, не совпадают с данными, имеющимися в нашей базе данных и в китайском Интернете, хотя на сайте Riddara указана дальность хода с использованием CLTC.
Кроме того, стало известно, что компания Geely зарегистрировала торговую марку Riddara на международном уровне более года назад.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Radar RD6, электрический пикап, наконец-то получил полный привод
