В феврале 2026 года Xiaomi продала всего 218 единиц SU7 — на 99,1% меньше, чем годом ранее. Причина — полная остановка производства для переоснащения линии под новое поколение SU7, которое поступит в продажу уже в марте, на месяц раньше запланированного срока. «Продажи Xiaomi SU7 — это не провал. Это стратегическая пауза перед рывком», — отмечают инсайдеры.
В феврале 2025 года Xiaomi реализовала 23 728 автомобилей SU7. Год спустя показатель рухнул до 218 единиц. В марте 2026 года стартует новое поколение, под которое уже произведено 16 000 автомобилей. Текущий темп производства составляет около 800 машин в день. Компания повторяет сценарий первого запуска: массовые поставки сразу после анонса.
Xiaomi SU7: новое поколение и стратегия ускорения
Предпродажная цена обновленного SU7 установлена на уровне 229 900 юаней, что на 6,4% выше базовой версии 2024 года. Ожидается снижение цены при официальном запуске — фирменный «вау-момент» Xiaomi. Для сравнения: Tesla Model 3 стартует от 235 500 юаней, но в феврале продал 12 920 автомобилей, показав падение на 31% в годовом исчислении. Xiaomi делает ставку на эмоции, а не только на технические характеристики.
Изначально запуск планировался на апрель 2026 года, ровно через два года после дебюта. Компания перенесла анонс на март, чтобы усилить позиции до пикового спроса весной и опередить конкурентов в сегменте премиальных электромобилей. Это демонстрация гибкости и скорости — ключевых преимуществ Xiaomi в автопроме.
Цели компании
В 2025 году Xiaomi доставила 411 837 автомобилей. Цель на 2026 год — 550 000 машин, что означает рост на 33,5%. Помимо SU7, компания расширяет линейку моделями YU7 и новым кроссовером с увеличенным запасом хода и тремя рядами сидений, который выйдет позже в 2026 году. Xiaomi превращается из стартапа с одним хитом в полноправного игрока.
В условиях замедления спроса на чистые электромобили в Китае компания не снижает амбиции. Частые обновления, эмоциональный маркетинг и технологические апгрейды помогают закрепиться в сегменте премиальных электроседанов между Tesla, NIO и Zeekr. Пока конкуренты экономят, Xiaomi инвестирует в скорость.
Покупатель в Ханчжоу (Hangzhou) откладывал заказ SU7, зная о скором обновлении. Он ждал. Теперь он получит машину с запасом хода 902 км, цветом Blazing Red и, возможно, сниженной ценой. Xiaomi строит культ терпения — один километр за другим.
218 машин против 23 тысяч годом ранее — это не провал, а осознанная пауза. Xiaomi выбрала остановку конвейера ради быстрого перехода на новое поколение, что в автопроме случается редко. 16 000 готовых авто и темп 800 в день означают, что в марте рынок получит одномоментно огромную партию. Интересно, что компания сохранила цену выше старой, но, скорее всего, сыграет на понижение при старте — классический трюк Сяо Лэйцзюня. Как думаете, сможет ли SU7 второго поколения повторить успех первой модели?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
