Китайский производитель электромобилей Xpeng Motors опубликовал на своем официальном аккаунте в Weibo новые детали о предстоящей премьере седана Xpeng P7. Презентация обновленной модели состоится на этой неделе, а автомобиль позиционируется как технологичный премиальный электрокар с кузовом фастбэк.
Согласно официальным данным, новый P7 получит несколько уникальных для своего сегмента функций. Среди них — 87-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD), который компания называет крупнейшим в классе, а также революционная сенсорная панель управления «Touch Pad», не имеющая аналогов в отрасли.
Новый Xpeng P7: технологический прорыв в интерьере
Центральным элементом салона стала так называемая «технологическая островная» компоновка. Она объединяет AR-дисплей, трехспицевый спортивный руль с роторными контроллерами, цифровую приборную панель с несколькими режимами отображения и инновационный медиаэкран на поворотной оси. Производитель заявляет, что дисплей реагирует на голосовые команды и способен отвечать движениями, включая кивки.
Особого внимания заслуживают спортивные сиденья с активными боковыми поддержками, которые срабатывают за 10 миллисекунд и могут регулироваться по ширине до 30 мм. Салон также предлагает полный набор функций комфорта: вентиляцию, подогрев, массаж и доступ к багажнику через сенсорную панель. AR-дисплей отображает навигацию, ассистенты вождения и даже интерактивные AR-игры.
Внешность и технические характеристики
Экстерьер нового P7 разработан под руководством французского дизайнера Рафика Феррага (Rafik Ferrag). Автомобиль сохранил стремительный силуэт фастбэка с выдвижным спойлером. Согласно данным сертификации, длина составляет 5 017 мм, ширина — 1 970 мм, высота — 1 427 мм при колесной базе 3 008 мм. Кузов выполнен по технологии unibody.
Покупателям будет предложен выбор между заднеприводной и полноприводной версиями. Заднеприводная модификация оснащается одним электромотором мощностью 270 кВт, тогда как полноприводный вариант получает два мотора (167 кВт спереди и 270 кВт сзади) с суммарной отдачей 437 кВт. Доступны два варианта батарей: на 74,9 кВт·ч и 92,2 кВт·ч.
По китайскому циклу CLTC запас хода составляет:
- 702 км для базовой заднеприводной версии.
- 820 км для длиннодистанционной модификации.
- 750 км для полноприводного варианта.
Все версии получат 800-вольтовую архитектуру на карбиде кремния (SiC) с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C. Эта система позволяет значительно сократить время подзарядки. Для сравнения: кроссовер Xpeng G7 на аналогичной платформе может восполнить запас хода на 436 км всего за 10 минут в оптимальных условиях.
Поставщиками батарей указаны компании EVE Energy и CALB (China Aviation Lithium Battery), причем доступность конкретных аккумуляторов может варьироваться в зависимости от комплектации.
Новый Xpeng P7 демонстрирует впечатляющий технологический рывок китайского автопрома, особенно в области человеко-машинного интерфейса. Однако реальная конкурентоспособность модели станет ясна только после тест-драйвов и оценки надежности инновационных систем. Как вы считаете, сможет ли Xpeng P7 составить достойную конкуренцию Tesla Model 3? Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
