M-Hero 917 — хардкорный внедорожный электрический внедорожник, представленный в августе и доступный только в Китае. Возможно, в следующем году ситуация изменится, так как 30 ноября в технологическом парке Mengshi начались испытания 917 на адаптацию к зарубежным условиям. По словам представителей Dongfeng, испытания должны закончиться в марте 2024 года, после чего начнется экспорт на мировые рынки.
M-Hero (猛士, Mengshi по-китайски) — это бренд государственного автогиганта Dongfeng. Изначально Mengshi представлял собой линейку сертифицированных для дорог версий бронированных военных автомобилей, которые впоследствии стали самостоятельным брендом Dongfeng и получили официальное английское название M-Hero.
Модель 917 — это новейший автомобиль M-Hero с довольно диким дизайном. Он выпускается в версиях BEV и EREV и обладает мощностью более 1 000 лошадиных сил, массивной батареей CATL, способностью преодолевать бездорожье и даже вертолетной площадкой для беспилотников.
Автомобильный испытательный центр Xiangyang Da An будет проводить испытания на адаптивность в координации с научно-исследовательским институтом Dongfeng. Были созданы две команды: Одна занимается тестированием адаптации для Европейского Союза, а вторая — для Ближнего Востока.
Компания Dongfeng особо отметила, что хочет сосредоточиться на Германии, Франции, Швеции и Норвегии в качестве стран-представителей для испытаний на рынке ЕС и на Объединенных Арабских Эмиратах, Кувейте и Саудовской Аравии для Ближнего Востока.
В ЕС команда испытателей сосредоточится на таких сценариях использования автомобиля, как горные маршруты, поездки по прибрежным районам, шопинг и ежедневные поездки на работу. Она наймет европейских водителей и соберет отзывы и мнения местных пользователей. На Ближнем Востоке испытания будут проводиться в условиях высоких температур в пустыне.
Dongfeng M-Hero 917: информация
Видео: Внедорожник Dongfeng M-Hero 917 тестирует дополнительный беспилотник в дикой природе
M-Hero 917 стоит на новой платформе M-Tech (ранее MORA) от Dongfeng. Габариты составляют 4987/2080/1935 мм при колесной базе 2950 мм. Удивительно, но он не так велик, как кажется по фотографиям — даже меньше 5 метров в длину. Для сравнения, длина его конкурента, YangWang U8, составляет 5319 мм.
BEV-вариант M-Hero 917 имеет четыре электромотора и пиковую мощность 800 кВт (1 088 л.с.), что позволяет разгоняться с нуля до сотни за 4,2 секунды. Электромоторы питаются от массивной тройной батареи емкостью 142,7 кВт/ч от CATL. При этом снаряженная масса M-Hero 917 составляет 3 293 кг, а мощность четырехцилиндрового двигателя приводит к максимальному запасу хода в 505 км (CLTC).
EREV-версия M-Hero 917 оснащена тремя электромоторами мощностью 600 кВт (816 л.с.). Что касается ДВС, то это 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 197 л.с. Однако это EREV, поэтому он не передает крутящий момент на колеса. Вместо этого он работает как генератор, заряжая батарею. Он оснащен блоком NMC от CATL емкостью 65,8 кВт-ч, а запас хода в смешанном режиме достигает 1032 км (CLTC) при полном 85-литровом баке.
Внутри внедорожника находятся три больших ЖК-дисплея: центральный экран управления 15,6″, приборная панель 12,3″ и панель второго пилота 12,3″.
Вариант 917 EREV дешевле и обойдется вам в 637 700 юаней (90 000 долларов США). Ценник версии BEV составляет 697 700 юаней (98 400 долларов США).
Довольно интересно увидеть такой массивный внедорожник в полностью электрической версии, и это не очень распространено в Китае, так как большинство конкурентов 917 не поставляются в виде BEV. Например, YangWang U8 предлагает только EREV, так же как и более низкий Fang Cheng Bao Bao 5. M-Hero 917 — один из самых крутых внедорожников, и если Dongfeng сможет отправить его за границу до того, как BYD вывезет свой YangWang U8 за пределы Китая, это может вызвать интерес.
Видео: Лобовой краш-тест Dongfeng M-Hero 917
