22 января Dongfeng Motor Corporation объявила о поставке первых 50 электромобилей Dongfeng Fengshen (Aeolus) E70, работающих на твердотельных литиевых батареях с высокой удельной энергией, разработанных в рамках совместного проекта Dongfeng Technology Center и Ganfeng Lithium Battery. Новый китайские электромобили E70 с твердотельным аккумулятором также поддерживает замену аккумулятора. По заявлениям Dongfeng, эта успешная демонстрация является прелюдией к индустриализации твердотельных аккумуляторов в Китае и знаменует собой важную веху в истории транспортных средств на новой энергии.
И я согласен с Dongfeng здесь. Для автопроизводителей твердотельные аккумуляторы — долгожданная кавалерийская поддержка. В то время как обычные литий-ионные батареи были немного улучшены за счёт корректировки химического состава, оптимизации компоновки и структуры элементов и т.д., это ничто по сравнению с революционной технологией твердотельных аккумуляторов.
Эти 50 автомобилей будут работать в провинциях Цзянси, Гуанчжоу, Чжэцзян и Цзянсу в качестве демонстрационных автомобилей с твердотельными батареями.
О твердотельной батарее
Почему они ознаменовали собой прорыв? Обычные (жидкие) литий-ионные аккумуляторы, используемые во всех современных автомобилях, имеют жидкий электролит между катодом (положительным) и анодом (отрицательным). Этот электролит служит средой, в которой ион движется между катодом и анодом.
И вот изменение — в твердотельной батарее электролит не жидкий, а неожиданно твёрдый. Обычно это стекло, керамика или другой твёрдый материал.
Без необходимости в жидкости твердотельные батареи могут быть намного плотнее, компактнее и легче. Другими словами, по сравнению со своими жидкими аналогами твердотельные аккумуляторы могут уменьшить вес или увеличить энергоёмкость. Кроме того, они быстрее заряжаются и имеют увеличенный срок службы. Кроме того, в производственном процессе меньше производственных этапов, и, следовательно, производство должно быть проще и быстрее.
Наиболее важным преимуществом твердотельных элементов является их супербезопасность. Они не загорятся, даже если их проколоть или ударить.
Проблема с твердотельными батареями заключается в том, что технология всё ещё является экспериментальной, и ни один автопроизводитель не достиг массового производства. Китайская компания Nio заявила, что они представят свою твердотельную технологию в этом году, Toyota и Volkswagen — в 2025 году, а Mercedes, BMW или Renault — в 2030 году.
Так что, похоже, китайский автопроизводитель Dongfeng не хочет оставаться позади.
Китайский электромобиль E70 с технологией твердотельных аккумуляторов
Твердотельные батареи внутри китайского электромобиля E70 используют передовую технологию разделения вместе с гибкими диафрагмами, которые позволяют ионам лития течь между электродами, одновременно блокируя дендриты. Накопление дендритов снижает ёмкость твёрдого электролита и накопленный заряд.
Хотя аккумулятор не полностью твердотельный. Это так называемая полутвердая литий-металлическая (Li-OH) батарея — в ней всё ещё есть немного жидкого электролита. Так что это не святой Грааль, как литий-серные батареи (которые теоретически могут увеличить ёмкость до 500%), но они могут увеличить плотность энергии до 80%, что достаточно неплохо.
Аккумуляторы продемонстрировали отличные электрохимические свойства в ходе серии испытаний, моделирующих неправильное обращение и повреждение элементов твердотельной батареи, включая прокол, механическую деформацию, структурные и тепловые испытания под водой, во взрывоопасных условиях и в условиях землетрясения.
Кроме того, модуль твердотельной батареи имеет раму из алюминиевого сплава. В нём используется технология высокоточной лазерной сварки швов, позволяющая сократить количество избыточных конструкций, что позволяет повысить эффективность работы батареи до 86%. Изучив уникальные химические свойства твердотельных батарей вместе с большим количеством экспериментальных данных, они смогли настроить и постоянно оптимизировать систему управления батареями, чтобы сделать её стабильной и надёжной.
Аккумуляторную систему также можно заменить на станции замены аккумуляторов. Каждый процесс обмена занимает всего около 3 минут. Первая обменная станция Dongfeng была открыта на прошлой неделе в городе Хэнъян, провинция Хунань, совместно с GCL Power Port.
Лента новостей
В 2018 году Dongfeng Motor Corporation объявила о технологии твердотельных аккумуляторов как о важном элементе своего стратегического бизнес-плана. Затем, в июле 2019 года, Dongfeng Motor Corporation и Ganfeng Lithium Battery начали сотрудничество по разработке системы твердотельных аккумуляторов первого поколения. В июне 2020 года автомобили, оснащённые системой твердотельных аккумуляторов первого поколения, сошли с конвейера. В июне 2021 года Dongfeng и Ganfeng подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве для демонстрации более совершенной твердотельной батареи.
Твердотельные батареи
Они имеют более низкую плотность мощности и высокую плотность энергии, чем обычно используемые сегодня литий-ионные батареи. В связи с этим твердотельные батареи являются новым вариантом аккумуляторов следующего поколения для электромобилей, что делает их недорогими, высокопроизводительными, с длительным сроком службы и высокой эффективностью безопасности, которые могут работать в самых разных температурных диапазонах.
Китайский электромобиль Dongfeng E70
Китайский электромобиль Dongfeng Fengshen E70 EV запущен на автомобильном рынке Китая в 2017 году. Fengshen (Aeolus) – торговая марка компании Dongfeng Motor. Fengshen E70 — электрический седан на базе бензинового Fengshen A60. В движение его приводит электродвигатель мощностью 125 л.с. и 262 Нм. Dongfeng заявляет о разгоне до 50 км/ч за 4,3 секунды и запасе хода в 351 км.
Китайский электромобиль Fengshen E70 был разработан в тесном сотрудничестве с PSA, владельцем Peugeot и Citroen. Dongfeng является крупнейшим акционером PSA. У компаний также есть совместное предприятие Dongfeng-PSA, производящее автомобили Citroen и Peugeot для китайского рынка. Таким образом, E70 — это китайско-французский электромобиль. Ожидается, что 50 демонстрационных автомобилей с твердотельными сменными батареями будут использоваться для перевозки пассажиров.
Скрестим пальцы за Dongfeng. Как говорит Илон Маск, создавать прототипы легко; массовое производство сложно. Мы будем следить за этим.
Dongfeng запустит «высококачественный бренд электрических внедорожников»
В сеть просочились снимки нового китайского внедорожника Xpeng
