После ряда громких инцидентов Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало проект нового национального стандарта «Технические требования к безопасности дверных ручек автомобилей». С 17 по 23 декабря 2025 года документ вынесен на общественное обсуждение.
Основное требование проекта заключается в том, что все легковые автомобили (за исключением задних дверей в определенных компоновках) должны быть оснащены механическими дверными ручками снаружи и внутри. Эти ручки должны гарантированно функционировать для открытия двери даже в критических ситуациях: после срабатывания систем пассивной безопасности, при тепловом разгоне аккумуляторной батареи (возгорании) или при полном обесточивании электросистемы автомобиля.
Ключевые положения нового стандарта
Проект стандарта устанавливает четкие требования как к внешним, так и к внутренним ручкам.
Внешняя ручка должна иметь механическое исполнение (запрещаются сенсорные или моторизованные решения), располагаться в легкодоступной зоне и выдерживать усилие до 500 Ньютонов (~50 кгс), сохраняя работоспособность даже при отказе электронной системы блокировки.
Внутренняя ручка, минимум одна на дверь, должна обеспечивать независимое механическое открытие. Она должна быть хорошо видна пассажиру, иметь постоянную контрастную маркировку с пиктограммой и быть читаемой в темноте.
Процедура проверки и сроки внедрения
Для проверки соответствия будут применяться жесткие испытания, включающие статические и динамические тесты на открытие при имитации ДТП, проверку после полного отключения питания, а также тесты на прочность. Цель — удостовериться, что дверь может быть открыта пострадавшим или спасателями без использования специального инструмента.
Предполагается, что основные требования вступят в силу для новых моделей сразу после утверждения стандарта. Более детальные требования по размещению станут обязательными через 13 месяцев, а для уже сертифицированных автомобилей полное соответствие потребуется обеспечить в течение 25 месяцев.
Разработка данного стандарта знаменует переход от обсуждения проблемы безопасности к ее системному нормативному регулированию, акцентируя внимание на физической доступности выхода из транспортного средства в экстремальных ситуациях. Как вы считаете, должно ли подобное регулирование стать обязательным на глобальном уровне? Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Китай ужесточил правила налоговых льгот для гибридных автомобилей
