Министерство коммерции КНР (MOFCOM) объявило о введении более строгих правил регулирования экспорта подержанных автомобилей. Это решение направлено на поддержку развития отрасли внутри страны и обеспечение устойчивого роста экспортного направления. Об этом было сообщено на регулярной пресс-конференции ведомства.
Как отметили представители министерства, новые меры стали продолжением совместного решения, принятого в феврале 2024 года вместе с четырьмя другими государственными органами. С этого времени экспорт подержанных машин вышел из статуса пилотного проекта, запущенного еще в 2019 году, и стал доступен по всей стране. По словам официального представителя MOFCOM Хэ Ядунга, реализация этой программы позволит упорядочить рынок и повысить его прозрачность.
Китай усиливает контроль за экспортом подержанных автомобилей
Сфера оборота подержанных автомобилей является стандартной практикой во многих странах мира. В то же время транспортные средства относятся к категории долговечных потребительских товаров и играют важную роль как на международном, так и на внутреннем рынках. По данным Министерства, в 2023 году Китай экспортировал около 275 тыс. подержанных машин на общую сумму около 6.88 млрд долларов США (примерно 49.28 млрд руб.). В 2024 году объем экспорта вырос до 436 тыс. единиц, что на 58.5% больше по сравнению с предыдущим годом.
В рамках нового регуляторного подхода все подлежащие экспорту автомобили обязаны соответствовать национальным стандартам качества: WM/T 8-2022 — для легковых авто и WM/T 9-2022 — для грузовых машин и прицепов. Экспортеры должны предоставить результаты независимой технической проверки, проведённой сертифицированными третьими сторонами. Также требуется соблюдение норм импортёров в принимающих странах, включая оформление деклараций о соответствии.
Для повышения прозрачности сделок и достоверности информации о состоянии автомобилей рекомендуется использовать электронную систему техобслуживания автомобилей, внедрённую в Китае. Эти шаги позволят стандартизировать процедуры экспорта и обеспечить соответствие продукции требованиям как отечественных, так и зарубежных рынков.
Особое внимание к новым мерам со стороны регуляторов связано с проблемами прозрачности на внутреннем рынке подержанных автомобилей. Одним из ключевых вопросов стало распространение так называемых «нулевых» подержанных машин — транспортных средств, формально зарегистрированных как проданные, но фактически не использовавшихся. Ранее, в июне текущего года, мы уже освещали данную ситуацию.
Такая классификация позволяет автопроизводителям выводить автомобили из учёта новых, тем самым занижая объёмы реальных продаж. Эксперты связывают этот процесс с перепроизводством и высоким уровнем складских запасов. По состоянию на апрель 2025 года, общий объем не реализованного парка легковых автомобилей в стране составил 3.5 млн единиц. Некоторые производители работают на уровне загрузки ниже 50%.
Проблема привлекла внимание как регуляторов, так и самих автопроизводителей. В мае MOFCOM провело встречу с компаниями-производителями и площадками по продаже подержанных авто для обсуждения возможностей улучшения контроля за сделками и предотвращения искажения данных.
По мнению некоторых аналитиков, расширение регулируемого экспорта подержанных автомобилей может стать одним из способов разгрузки избыточных запасов. Однако эффективность мер будет зависеть от их исполнения и соблюдения требований участниками рынка.
Требования к обязательной технической инспекции и проверке истории обслуживания автомобилей могут также способствовать улучшению доверия к вторичному рынку и повышению его прозрачности в целом.
Китай поступает последовательно, пытаясь навести порядок в двух проблемных сегментах одновременно — избытке новых машин и непрозрачности рынка б/у. Введение обязательных проверок — правильный шаг, но ключевым будет контроль на местах. Интересно, как новые правила повлияют на российский рынок, куда активно поставляются китайские автомобили. Как вы считаете, помогут ли новые меры Китая улучшить качество подержанных автомобилей на рынке? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Авторынок Китая в тупике: почему новые машины сразу становятся б/у
