Представьте, что выезжаете зимним утром на дачу: за бортом -18 °C, а под ногами у вас теплый паркет — прямо в машине. Потом ставите машину у реки, нажимаете кнопку, и из потолка выезжает душ с занавеской: 10 литров воды, нагретой до 38 °C, хватает на пять минут «лесного» душа. Романтика? Абсурд? Именно это вызвало спор вокруг нового кроссовера IM LS9, который 12 ноября 2025 года вышел на рынок Китая с ценником от 322 800 юаней (~ 3,78 млн рублей) и опцией «душ в салоне».
IM LS9: спорные опции и целевая аудитория
Базовая машина — классический большой гибрид: 66 кВт·ч батарея, 402 км чистого электрического хода и суммарно 1 508 км с полным баком. Но журналисты и блогеры обсуждают не ходовые качества, а то, что под полом: графеновый обогрев и 10-литровый бак с душевой лейкой. «Зачем?» — спрашивают скептики. «Почему бы и нет?» — отвечает технический директор IM Motors и приводит цифры: в Харбине (Harbin) 4 месяца в году средняя температура ниже -10 °C, а у 34 процентов покупателей LS9 дача или палаточные поездки на рыбалку. «Мы не заставляем никого мыться в машине, — подчеркивает он. — Мы даем возможность».
Критики считают опции «пиар-ходом»: 10 литров — это три ведра, полноценного душа не получится, зато появляются лишние шланги, насос и занавеска, которую нужно куда-то девать. Плюс энергопотребление: нагрев воды съедает до 1,8 кВт·ч, что отнимает 5-6 км электрического пробега. «Лучше поставить больший аккумулятор», — пишут в комментариях. Но технический директор отвечает просто: «Люди покупают кофемашины для кухни, хотя можно пить растворимый. Комфорт — это не инженерия, это эмоция».
Практическое применение и реакция рынка
На стенде в Гуанчжоу (Guangzhou) можно лично проверить «душ». Бак скрыт под задним диваном, насос занимает 6 литров объема, а графеновый коврик толщиной 4 мм прогревается за 90 секунд до 28 °C. Занавеска крепится к потолку на магнитах, вода сливается через дренаж в бампер — система закрыта, запаха нет, салон не мокрый. Продавец включил режим «лес» — лейка выдала мелкий дождь, похожий на настоящий. Подогрев пола работает и без душа. В Харбине владельцы обычно ставят автономные печки на дизеле — шум, запах, конденсат. Графен же греет ровно, не сушит воздух и потребляет меньше, чем обогрев салона на полную мощность. Стоимость пакета — 12 800 юаней (~ 150 тыс. рублей).
В дилерских центрах IM замечают: 18 процентов заказов уже включают «душевой» пакет, в северных провинциях — 31 процент. Люди покупают не потому, что обязаны, а потому что «можно». Точно так же когда-то смеялись над подогревом руля, а теперь без него не берут даже бюджетники. Спор, конечно, не утихает. Одни называют LS9 «кемпером на колесах», другие — «переоснащенным холодильником». Но факт остается фактом: за первые две недели после премьеры собрано более 6 000 заказов, и 42 процента покупателей выбрали хотя бы одну «жизненную» опцию. Возможно, мы действительно стоим на пороге эры, когда машина — это не только транспорт, но и мобильный уютный уголок: с подогревом, душем и видом на звезды сквозь панорамную крышу.
Появление таких опций, как душ и графеновый подогрев пола в IM LS9, свидетельствует о глубокой сегментации авторынка и стремлении производителей предложить уникальное ценностное предложение для конкретного образа жизни, выходящее за рамки традиционных характеристик. Это интересный эксперимент, который покажет, насколько готов потребитель платить за эмоциональный комфорт и узкоспециализированные функции в автомобиле. А что вы думаете о подобных опциях? Ждем ваше мнение в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
