Продажи General Motors в Китае в значительной степени рухнули, и это также отразилось на партнере по совместному предприятию SAIC. Частью проблемы для General Motors стало отсутствие конкурентоспособности в сравнении с местными брендами, когда дело доходит до NEV, и то, что когда-то было у бренда, похоже, испарилось. Однако новая батарея может помочь GM спасти ситуацию в Китае.
25 сентября SAIC-GM выпустила документ, в котором говорится, что совместно с CATL она разработала первую в отрасли литий-железо-фосфатную батарею со сверхбыстрой зарядкой 6C. Возможно, самым важным аспектом этого является то, что новые батареи могут обеспечить запас хода, эквивалентный 200 км, за пять минут.
C означает скорость зарядки, которая рассчитывается путем деления тока зарядки (A) на номинальную емкость батареи (Ah). Чем выше скорость зарядки, тем быстрее заряжается или разряжается батарея.
Особенно интересным в этом анонсе является то, что батарея представляет собой литий-железо-фосфатный элемент. Они не только традиционно дешевле батарей типа NMC, но и считаются более безопасными. В настоящее время компания Zeekr утверждает, что у нее самая быстрозаряжаемая батарея в EV — это батарея «золотой кирпич». Второе поколение этой батареи заряжается с частотой 5,5C, что позволяет ей подниматься с 10% до 80% SoC за 10,5 минут.
General Motors может изменить игру в Китае
Плохая новость заключается в том, что, похоже, покупателям придется подождать до следующего года, чтобы приобрести автомобили, оснащенные новой батареей. Она будет интегрирована в обновленную платформу Ultium, которая включает в себя архитектуру квази-900 В.
В новых батареях реализовано несколько новых технологий быстрой зарядки на атомном уровне. К ним относятся такие особенности, как технология суперэлектронного сетевого катода, технология графитового кольца быстрого заряда второго поколения, формула электролита со сверхвысокой проводимостью, наноразмерная ультратонкая пленка интерфейса твердого электролита SEI и оптимизированная изоляционная пленка с высокой пористостью.
Технология графитового ионного кольца второго поколения в сочетании с многоградиентными слоистыми пластинами создает магистраль для проведения тока, значительно сокращая время зарядки и разрядки. Полностью наноразмерный материал литий-железо-фосфат создает 4-х стороннюю ультраэлектронную сеть, повышая эффективность электрохимической реакции и тем самым увеличивая эффективность зарядки при сохранении стабильности.
Предположительно, новые батареи появятся в новой модели. Это может быть серийная версия концептов Buick Electra-L или Electra-LT, показанных ранее в этом году на Пекинском автосалоне.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬBuick Electra E4 доказывает, что GM может создавать привлекательные компактные электромобили