В этом году на китайский рынок вышли три новых полноразмерных SUV с увеличенным запасом хода от Geely Group: Geely Galaxy M9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X. Хотя Galaxy M9 занимает нишу более доступных моделей, два других — премиальных SUV — могут столкнуться друг с другом на рынке, создавая эффект каннибализации.
Galaxy M9 — массовый игрок
Geely Galaxy M9, представленный в апреле 2025 года, стоит в диапазоне 183 800–248 800 юаней (~2,15–2,91 млн рублей). Это базовая модель с передним приводом (до 300 кВт) и малой батареей (18,4 кВт·ч), хотя топовая версия получает полный привод (640 кВт) и 41,5 кВт·ч. Оснащение впечатляет: 30-дюймовый экран, 27 динамиков Flyme Sound, двухкамерная пневмоподвеска, ADAS G-Pilot H5.
Этот SUV конкурирует с Deepal S09 и Leapmotor C16, но вряд ли будет оттягивать клиентов у своих более дорогих собратьев. Его задача — закрыть массовый сегмент.
Lynk & Co 900 — флагман с комфортом
Lynk & Co 900 (309 900–416 900 юаней, ~3,63–4,88 млн рублей) — первый настоящий премиум-SUV бренда.
Он предлагает:
- До 650 кВт (872 л.с.) и разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды.
- Батарею до 52,4 кВт·ч (280 км электрозапаса) и общий запас хода до 1443 км.
- Вращающиеся задние сиденья, два 30-дюймовых экрана (центр и потолок), 95-дюймовый AR-HUD, до 31 динамика Harman/Kardon.
- G-Pilot H7 с функцией NOA «от адреса до адреса».
Единственный минус — интерьер с менее дорогими материалами.
Zeekr 9X — мощность, но странности в оснащении
Zeekr 9X (465 900–599 900 юаней, ~5,45–7,02 млн рублей) — самый дорогой и производительный: до 1030 кВт (1381 л.с.), разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды, батарея до 70 кВт·ч (380 км CLTC). Интерьер — алюминий, дерево, аудиосистема Naim на 32 динамика (3868 Вт).
Но здесь начинаются вопросы:
- Вместо одного 30-дюймового экрана — два по 16 дюймов.
- Потолочный экран — 17 дюймов (против 30 у Lynk & Co).
- HUD — 47 дюймов (против 95).
- Вращающиеся сиденья — только опция, а не стандарт.
- Двухкамерная пневмоподвеска есть у обоих, но у топового 9X добавлен активный стабилизатор крена на 48 В.
Geely Group : почему возможна каннибализация?
Оба SUV построены на родственных платформах (SPA Evo и SEA-S), имеют по 6 мест, схожую ценовую нишу (300–600 тыс. юаней), ориентированы на одну целевую аудиторию — обеспеченных городских пользователей.
Хотя Zeekr 9X мощнее, большинство его преимуществ (например, разгон за 3,1 сек) бесполезны в условиях плотного городского трафика. Разница в качестве материалов заметна только опытным водителям. Ни один из брендов пока не имеет сильного статусного превосходства.
Сравнительная таблица характеристик
| Параметр | Geely Galaxy M9 | Lynk & Co 900 | Zeekr 9X |
|---|---|---|---|
| Цена (юани) | 183 800-248 800 | 309 900-416 900 | 465 900-599 900 |
| Цена (рубли) | ~2,15-2,91 млн | ~3,63-4,88 млн | ~5,45-7,02 млн |
| Платформа | GEA Evo | SPA Evo | SEA-S |
| Габариты (мм) | 5205/1999/1800 | 5240/1999/1800 | 5239/2019/1819 |
| Колесная база (мм) | 3030 | 3160 | 3169 |
| Пневмоподвеска | ◦ Двухкамерная | Двухкамерная | Двухкамерная |
| ДВС | 1.5 турбо | 1.5 / 2.0 турбо | 2.0 турбо |
| Мощность ДВС (кВт) | 120 | 143 / 187 | 205 |
| Электромоторы | 1-2 | 2-3 | 2-3 |
| Суммарная мощность (кВт) | 300-640 | 530-650 | 660-1030 |
| Привод | передний / полный | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 7,7-4,5 | 4,8-4,3 | 3,9-3,1 |
| Макс. скорость (км/ч) | 200-210 | 210-240 | 240 |
| Тип батареи | LFP | Трехкомпонентная NMC | Трехкомпонентная NMC |
| Емкость батареи (кВт·ч) | 18,4-41,5 | 44,8-52,4 | 55-70 |
| Электрозапас CLTC (км) | 100-230 | 220-280 | 288-380 |
| Общий запас CLTC (км) | 1325-1505 | 1350-1443 | 1160-1250 |
| Количество мест | 6 | 6 | 6 |
| Поворотные сиденья 2 ряда | – | · | ◦ |
| Основной экран (дюйм) | 30 | 30 | 16 + 16 |
| Задний экран (дюйм) | 17,3 | 30 | 17 |
| HUD (дюйм) | 32 | 95 | 47 |
| Панель приборов (дюйм) | 12,66 | 12,66 | 13 |
| Аудиосистема | Flyme Sound | Harman/Kardon | Naim |
| Кол-во динамиков | 27 | 23-31 | 32 |
| Мощность (Вт) | 2300 | 2640 | 3868 |
| Система ADAS | G-Pilot H5 | G-Pilot H5 / G-Pilot H7 | G-Pilot H7 / G-Pilot H9 |
| Производительность ADAS (TOPS) | 254 | 254-700 | 700-1400 |
| Мультимедийный чип | Snapdragon 8295 | Snapdragon 8295 *2 | Snapdragon 8295 *2 |
Условные обозначения:
- · — стандартная опция
- ◦ — дополнительная опция
- – — отсутствует
Стратегия или ошибка Geely Group?
Исторически Zeekr вырос из Lynk & Co Zero, и с тех пор между брендами сохраняется напряженность. В 2025 году Volvo отошел от Lynk & Co, а Zeekr Technology получила контроль — попытка четко разделить направления. Однако запуск двух почти идентичных флагманских PHEV-SUV ставит этот план под сомнение.
Да, Zeekr 9X получил 10 000 заказов за 13 минут против часа у Lynk & Co 900 — но это может быть следствием маркетинга, а не устойчивого спроса.
Запуск схожих премиальных моделей в рамках одного холдинга создает риски внутренней конкуренции за одного покупателя. Стратегия Geely по брендовой сегментации требует более четкого позиционирования для минимизации каннибализации продаж. Стоит ли концерну развивать бренды в одной ценовой нише? Поделитесь мнением в комментариях.
Geely рискует размыть бренды, выпуская схожие премиум-модели. Стоит ли делить одну нишу? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Zeekr 9X: комплексный обзор китайского гибридного кроссовера
