Китайский рынок электромобилей давно похож на сериал, где каждая серия заканчивается новым твистом. Сценаристы из Geely не раздумывали долго: едва обновленный EX2 поступил в продажу 10 октября 2025 года, как команда тут же выкатила еще одно «обновление-2.0». Шпионские снимки, опубликованные Autohome, показывают, что машина снова ездит по дорогах в камуфляже — только теперь это уже не маскировка новой модели, а тесты «свежего» хэтчбека, который должен удержать звание самого продаваемого авто Китая. С января по октябрь Geely EX2 (на внутреннем рынке известен как Geely Xingyuan) разошелся тиражом 387 590 штук — больше, чем у любого другого электрокара в стране.
Geely EX2 2026: внешние изменения и интерьер
Внешне все почти по-старому: 4135 мм длины, 1805 мм ширины, 1570 мм высоты и колесная база 2650 мм. Передняя часть все так же закрыта, фары и задние фонари овальные, стойки окрашены в черный, ручки запрятаны в плоскость дверей. Единственное, что выдает «новичка» — легкосплавные диски с аэродинамическими вставками. На вид они как у концепта, только без фанеры: каждая спица утоплена, чтобы гасить турбулентность.
Интерьер изменился точечно, но метко. Рычаг переключения передач уехал с центрального тоннеля на рулевую колонку — теперь между сиденьями свободная «полка», куда влезает сумка-шоппер. Руль поменял форму и логотип: вместо надписи Geome теперь эмблема Geely Galaxy. Кнопки стеклоподъемников сместились на дверные карты, а нефизические клавиши в тоннеле стали плоскими и подсвечиваются белым. Экраны остались прежними: 14,6-дюймовый тач по центру и 8,8-дюймовая приборка.
Технические характеристики и перспективы
Двигатель, по всей видимости, перенесен без изменений. Базовый вариант — 58 кВт (78 л.с.) и литий-железо-фосфатная батарея 30,12 кВт·ч на 310 км CLTC. Топ-версия — 85 кВт (114 л.с.) и 40,16 кВт·ч на 410 км. Для города и пригорода хватает за глаза: средняя скорость пробки в Пекине — 25 км/ч, за час вы успеете разогнаться и остановиться десять раз, а запаса хода все равно хватит на три дня офисных поездок.
Цена остается в той же вилке: 68 800 — 98 800 юаней (~805 тыс. — 1 млн рублей). Для сравнения: BYD Seagull стоит 69 800 — 85 800 юаней (~817 тыс. — 1 млн рублей), но у него меньше багажник и короче база. Получается, что Geely делает ставку на «чуть больше машины за те же деньги». Учитывая, что производственные мощности уже стабилизировались, а экспорт в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку стартовал в октябре, ценник вряд ли полезет вверх — компании выгодно держать низкий вход и зарабатывать на опциях: мультимедиа, цвет, зимние шины и «пакет помощь на дороге». Когда ждать в салонах? Тесты на общественных дорогах — это последний этап перед сертификацией. Обычно Geely выдерживает паузу в 3-4 месяца, так что обновленный EX2 может появиться у дилеров уже к марту 2026 года.
Столь частое обновление Geely EX2 демонстрирует высокую интенсивность конкуренции на рынке доступных электромобилей Китая, где производители вынуждены постоянно совершенствовать продукт даже в рамках одного модельного года для сохранения лидерства. Эта стратегия позволяет оперативно реагировать на действия конкурентов вроде BYD и предлагать потребителю актуальные решения в быстро меняющемся сегменте. Как вы оцениваете такой подход к жизненному циклу модели? Ждем ваше мнение в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Geely Geome Xingyuan 2026: цены и комплектации нового электромобиля
