Компания GAC Aion анонсировала презентацию нового компактного кроссовера i60, запланированную на ноябрь 2025 года. Модель будет предлагаться как в виде чистого электромобиля (BEV), так и в качестве подключаемого гибрида (PHEV). Ориентировочная цена стартует от 100 000 юаней (~ 1,1 млн рублей).
Данный автомобиль является «сестринской» моделью для Toyota bZ3X — кроссовера, разработанного в результате сотрудничества японского концерна Toyota и китайской компании GAC.
GAC Aion i60: общая платформа и отличия в дизайне
Aion i60 создан на модульной архитектуре AEP, которая также лежит в основе Toyota bZ3X и европейской модели GAC Aion V. При внешнем сходстве, выражающемся в идентичных линиях остекления, дверях и крыльях, модели имеют уникальные элементы дизайна. Отличия заключаются в оформлении передней и задней части: различные блоки фар, бамперы и задние фонари.
Габаритные размеры и параметры кроссовера:
- Длина: 4685 мм.
- Ширина: 1854 мм.
- Высота: 1660 мм.
- Колесная база: 2775 мм.
- Снаряженная масса: 1910 кг.
- Полная масса: 2350 кг.
- Диаметр колесных дисков: 18 или 19 дюймов.
Покупателям будут доступны две силовые установки:
- BEV-версия: оснащается одним электромотором мощностью 165 кВт (221 л.с.) с максимальной скоростью 160 км/ч.
- PHEV-версия: комбинирует бензиновый двигатель объемом 1,5 л (101 л.с.) и электромотор мощностью 165 кВт. Запас хода на электротяге (CLTC) составляет 160 км.
Стратегия бренда
Модель Toyota bZ3X, с которой делит платформу i60, уже продается в Китае с марта 2025 года по цене от 109 800 юаней. За первые шесть месяцев было реализовано 33 748 единиц этой модели.
Запуск практически идентичной по технической начинке модели под собственным брендом GAC создает ситуацию внутренней конкуренции внутри совместного предприятия GAC-Toyota. Это предоставляет покупателю альтернативу с аналогичными технологиями, но, предположительно, по более доступной цене. Данный шаг демонстрирует стратегию GAC по максимальному расширению своего присутствия во всех ценовых сегментах рынка.
Появление Aion i60 на одной платформе с Toyota bZ3X — это классический пример «бей-или-присоединяйся», где GAC использует совместные разработки для создания конкурента своему же партнеру, стремясь захватить большую долю рынка. Успех будет зависеть от того, сможет ли GAC предложить более привлекательное ценовое предложение, не размывая при этом ценность совместного бренда с Toyota. Как вы считаете, кто выиграет в такой конкуренции — локальный бренд с лучшей ценой или глобальный с более сильным именем? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
