Volkswagen Group и китайская компания Xpeng объявили о расширении сотрудничества в области разработки региональной электронной и электрической архитектуры CEA-архитектура. С 2027 года платформа будет применяться не только для электромобилей, но и для бензиновых и гибридных моделей, производимых в Китае.
Что такое CEA-архитектура?
CEA-архитектура представляет собой высокопроизводительную вычислительную платформу, предназначенную для поддержки современных систем помощи водителю (ADAS). Она включает в себя интеллектуального голосового помощника и позволяет проводить быстрые и стабильные обновления «по воздуху» (OTA).
Ключевые преимущества архитектуры:
- Снижение количества электронных блоков управления (ECU).
- Упрощение системной сложности.
- Повышение устойчивости автомобиля к технологическим изменениям.
Ранее CEA-архитектура разрабатывалась исключительно для электромобилей, но теперь Volkswagen и Xpeng планируют интегрировать ее и в традиционные модели.
Стратегическое значение решения
Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter), член правления Volkswagen Group, ответственный за Китай, отметил, что передовые технологии не должны ограничиваться одним типом силовой установки.
«Расширение применения CEA-архитектуры на наши бензиновые и гибридные модели укрепит технологическое лидерство Volkswagen в сегменте традиционных автомобилей», — заявил Брандштеттер.
Хэ Сяопэн (He Xiaopeng), председатель и исполнительный директор Xpeng, назвал это решение важной вехой в сотрудничестве двух компаний. По его словам, такое партнерство отражает долгосрочное стратегическое доверие и стремление к инновациям в области интеллектуальных электромобилей.
Volkswagen Group уже предлагает в Китае модели на платформе MQB с продвинутыми системами ADAS и «умными» салонами. В 2024 году бренд продал в стране более 2 млн автомобилей, 90% из которых — бензиновые.
Применение CEA-архитектуры позволит:
- Ускорить внедрение цифровых сервисов.
- Оптимизировать затраты за счет масштабирования.
- Повысить конкурентоспособность на китайском рынке.
Доктор Роберт Цисек (Robert Cisek), президент Volkswagen Passenger Cars China, подчеркнул, что унификация архитектуры для всех моделей даст двойное преимущество: быстрый вывод обновлений и снижение себестоимости производства.
CEA-архитектура и планы на будущее
Volkswagen Group продолжает реализацию стратегии «для Китая, в Китае». Компания усиливает локальные НИОКР-центры, включая технологический центр VCTC в Хэфэе (Hefei), и развивает сотрудничество с Cariad China для ускорения цифровой трансформации.
К 2026 году Volkswagen планирует активизировать выпуск интеллектуальных автомобилей, а к 2027 году — предложить около 30 моделей с электрифицированными силовыми установками. К 2030 году в линейке бренда появится 30 полностью электрических автомобилей, включая новые модели Audi и Volkswagen на следующем поколении интеллектуальной архитектуры.
Расширение CEA-архитектуры на традиционные модели — логичный шаг для Volkswagen, позволяющий сохранить долю рынка в Китае. Однако успех будет зависеть от того, насколько быстро компания сможет адаптировать технологии под запросы локальных потребителей. Как вы считаете, сможет ли Volkswagen сохранить лидерство в эпоху электромобилей? Пишите в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Volkswagen ID.Evo: новый электрический кроссовер с технологиями Xpeng
