Бренд Yangwang компании BYD представил гиперкар U9 Xtreme, ориентированный на трековые заезды, ранее известный как Yangwang U9 Track Edition. Модель дебютировала в прямом эфире и была сертифицирована на немецком испытательном полигоне Automotive Testing Papenburg в сентябре 2025 года с максимальной скоростью 496,22 километра в час, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в истории. Производитель также сообщил о времени прохождения круга на Нюрбургринге Нордшляйфе 6 минут 59,157 секунды, превзойдя рекорд электромобиля Xiaomi SU7 Ultra в 7 минут 4,957 секунды. Производство BYD Yangwang U9 Xtreme будет ограничено 30 единицами для мировых рынков.
BYD Yangwang U9 Xtreme: технические характеристики и рекорды
Модель U9 Xtreme превзошла рекорд Bugatti Chiron Super Sport 300+, составлявший 490,5 километра в час, в то время как Aspark Owl с показателем 438,7 километра в час остается далеко позади. Koenigsegg Jesko Absolut пока имеет только имитационные данные, хотя установил рекорд разгона 0–400–0 километров в час в августе 2025 года.
Предыдущий рекорд Yangwang U9 на круге Нюрбургринга составлял 7 минут 17,9 секунды в ноябре 2024 года. Модель U9 Xtreme основана на существующем U9 и оснащена расширенным аэродинамическим оборудованием, включая более крупный карбоновый передний сплиттер, двухканальную конструкцию капота и выраженное заднее антикрыло типа «лебединая шея». Габариты автомобиля составляют 4991 миллиметр в длину, 2029 миллиметров в ширину и 1351 миллиметр в высоту при колесной базе 2900 миллиметров.
Автомобиль использует 20-дюймовые двойные пятиспицевые колеса в паре с полусликовыми шинами GitiSport e·Gtr2 Pro, разработанными совместно с Giti для скоростей до 500 километров в час. Тормозная система представлена титановыми суппортами и модернизированными карбон-керамическими дисками.
Аэродинамика и интерьер
В задней части автомобиль получил двухуровневый диффузор для создания прижимной силы, многослойное заднее стекло и раздельную структуру задних фонарей, соединенных логотипом Yangwang. Интерьер включает полностью цифровую приборную панель, Т-образную центральную консоль с вертикальным сенсорным экраном и широкое использование карбона и материалов Alcantara.
Спортивные сиденья и многофункциональное рулевое колесо дополнительно подчеркивают ориентацию на высокую производительность. Максимальная скорость Yangwang U9 Xtreme сертифицирована немецким испытательным полигоном.
BYD Yangwang U9 Xtreme: силовая установка и инновационные технологии
Мощность обеспечивается четырехмоторной установкой с использованием системы Yi Sifang от BYD, работающей на платформе на основе карбида кремния с напряжением 1200 вольт. Каждый двигатель выдает 555 киловатт, совокупно обеспечивая 2220 киловатт (приблизительно 3000 лошадиных сил). Система демонстрирует удельную мощность 1217 лошадиных сил на тонну.
Корректировки векторизации крутящего момента происходят более 100 раз в секунду, распределяя мощность независимо на каждое колесо. Шасси использует активную систему управления кузовом DiSus-X от BYD, которая применяет двухклапанную подвеску для регулировки вертикального движения колес в реальном времени, улучшая сцепление при ускорении, торможении и прохождении поворотов.
Модель U9 Xtreme также получила трековую литий-железо-фосфатную аккумуляторную батарею Blade Battery с двухуровневым охлаждением, способную работать при разрядных токах 30С для улучшенного теплового управления. Аккумуляторная система поддерживает высокоскоростной разряд с двухслойным охлаждением.
Достижение таких скоростных показателей в серийном электромобиле демонстрирует стремительный прогресс в области высоких технологий. Рекордные значения стали возможны благодаря инновационным решениям в области силовых установок и систем управления. А что вы думаете по этому поводу?
Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Yangwang U9 Track Edition побил мировой рекорд на гоночной трассе
