Компания BYD раскрыла официальные изображения Linghui M9 — среднеразмерного минивэна для рынка такси и каршеринга, разработанного под новым суббрендом Linghui. Модель оснащена семиместным салоном и гибридной силовой установкой 1.5T PHEV, сочетая вместимость, экономичность и надежность для коммерческого использования. «BYD Linghui M9 — это не просто минивэн. Это рабочая лошадка нового поколения», — отмечают аналитики.
BYD Linghui M9: узнаваемый, но с индивидуальностью
Передняя часть повторяет стилистику BYD Xia DM-i, но отличается формой хромированных вставок и логотипом суббренда Linghui. Задняя часть получила фирменные фонари в виде «китайского узла», красные отражатели и хромированную накладку на бампере. Габариты модели составляют 5200 мм в длину, 1970 мм в ширину и 1805 мм в высоту при колесной базе 3045 мм — это на 55 мм длиннее, чем у Xia DM-i. Снаряженная масса достигает 2470 кг.
Модель оснащается 1.5-литровым турбодвигателем BYD472ZQB мощностью 115 кВт (154 л.с.) и электромотором TZ210XYD мощностью 200 кВт (268 л.с.). Аккумулятор — литий-железо-фосфатный Blade Battery, точная емкость пока уточняется. Для сравнения, у BYD Xia DM-i установлена батарея на 20,39 кВт·ч, обеспечивающая 100 км хода на электротяге. Система гарантирует низкий расход топлива, плавность хода и минимальное время простоя — ключевые требования для коммерческого транспорта.
Опции и подробности
Для коммерческих клиентов предусмотрены панорамные люки (один или два), непрозрачное остекление по желанию заказчика, а также камеры в основании зеркала заднего вида и сзади для парковки и мониторинга. Все опции направлены на повышение комфорта пассажиров и безопасности водителя.
Linghui представляет собой новый суббренд BYD, специализирующийся исключительно на B2B-сегменте. В линейку входят чисто электрические модели e-серии (e5, e7, e9), а M9 стал единственным гибридом — он предназначен для регионов с ограниченной зарядной инфраструктурой. Цель бренда — ускорить электрификацию таксопарков по всему Китаю и за его пределами.
Пока конкуренты фокусируются на розничных продажах, BYD делает ставку на массовое коммерческое внедрение. Водитель в Чунцине берет Linghui M9 в лизинг. Весь день он работает на электротяге в городе, а на трассе подключается гибрид. Пассажиры довольны простором, таксопарк — низкими эксплуатационными затратами. BYD строит экосистему городской мобильности — один MPV за другим.
BYD совершает умный стратегический ход, выделяя коммерческий транспорт в отдельный суббренд. Таксопаркам и каршерингам не нужен дизайн или маркетинговые истории — им нужна надежность, низкая стоимость километра и понятное обслуживание. Linghui M9 с унифицированным дизайном от Xia, но с акцентом на практичность, закрывает эту нишу. Особенно важен гибридный вариант для регионов, где зарядная инфраструктура еще не развита — это расширяет потенциальный рынок на всю страну. Как вы думаете, сможет ли BYD вытеснить традиционные таксомоторные модели вроде Volkswagen Jetta с китайского рынка?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Linghui: зарегистрирован новый суббренд с моделями e5, e7, e9 и M9
