Согласно данным Ассоциации по обработке информации в автомобильной промышленности Китая (CLS), 43 модели от девяти автопроизводителей успешно прошли добровольную оценку безопасности автомобильных данных. В список вошли модели компаний BYD, Chery, Changan, SAIC Group, BAIC (BAIC NEV), GAC Aion, GAC Trumpchi, Changan Ford и SGMW.
Проверка подтверждает соответствие пяти ключевым требованиям национального стандарта GB/T 41871‑2022, который основан на Положении об управлении безопасностью данных автомобилей, вступившем в силу в 2021 году.
Ключевые критерии безопасности данных
Оценка проводилась по пяти обязательным критериям. Первый касается анонимизации внешних данных: изображения с внешних камер, например, при парковке, не должны позволять распознавать лица или номерные знаки без специальной обработки, обезличивающей информацию.
Второй критерий требует, чтобы видео- и аудиоданные с камер и микрофонов в салоне обрабатывались внутри автомобиля и не передавались наружу в штатном режиме. Третий принцип — запрет сбора данных по умолчанию: их сбор возможен только после получения явного и информированного согласия пользователя (opt-in).
Четвертый критерий — прозрачность уведомлений: пользователь должен четко понимать, какие именно данные собираются и для каких целей. Пятый принцип — ограничение точности: геолокация, скорость и другие параметры должны собираться только с той степенью детализации, которая необходима для работы конкретной функции, например навигации, без избыточного отслеживания.
Важный нюанс: для моделей, которые не оснащены внешними камерами обзора, например, в базовых комплектациях, первый критерий не применяется, но соблюдение остальных четырех остается обязательным.
Системный контекст регулирования
Данная инициатива является частью системного подхода. Китай стал первой страной в мире, внедрившей комплексное государственное регулирование в области автомобильных данных. Целью является не запрет технологий, а интеграция принципов приватности и безопасности в архитектуру интеллектуальных систем с самого начала их разработки.
Нарушение установленных требований может повлечь за собой серьезные последствия для производителей, включая отзыв лицензии, крупные штрафы и запрет на продажи моделей на территории страны.
Практический пример: при первом включении системы «умного ассистента» в салоне нового автомобиля Chery пользователю будет предложен четкий выбор. Он сможет активировать только голосовое управление без использования камеры, разрешить работу с анонимизированными данными камеры без их сохранения или полностью отказаться от функции. Все сценарии будут описаны простым и понятным языком.
Эти 43 модели формируют первый эшелон автомобилей, соответствующих новому стандарту. Они представляют собой сдвиг парадигмы, где автомобиль перестает восприниматься как потенциальное устройство для сбора информации и становится доверенным ассистентом, который обладает ровно тем объемом данных, который необходим для оказания услуг, и не более того.
Китай вырвался вперед, установив глобальный стандарт автомобильной кибербезопасности. Это дает его производителям стратегическое преимущество. Теперь они могут экспортировать не только машины, но и доверие, необходимое для внедрения сложных ИИ-систем. Станет ли такой подход мировым трендом? Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Китайские электрокары соответствуют строгим стандартам безопасности
