Компания Audi раскрыла фотографии серийной версии E7X — второго электромобиля бренда, разработанного специально для китайского рынка. Премьера Audi E7X запланирована на первую половину 2026 года, максимальный запас хода достигнет 751 км по циклу CLTC. «Это не просто EV. Это китайская интерпретация люкса будущего», — отмечают аналитики.
Audi E7X: цифровая эстетика с локальным уклоном
Передняя часть получила закрытую решетку со светящимся логотипом AUDI, точечную LED-подсветку по периметру и «однолучевые» ходовые огни. Активные жалюзи оптимизируют аэродинамику. На крыше установлен LiDAR, в крылья интегрированы камеры — цифровые зеркала опционально заменяют обычные. Широкие арки формируют агрессивный силуэт. Доступны 22-дюймовые колесные диски (всего четыре дизайна, также 21 дюйм).
Длина составляет 5049 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1710 мм. Колесная база достигла 3060 мм, что обеспечивает максимум простора в салоне. Компоновка — пятиместная, возможен четырехместный вариант. E7X становится крупнейшим электрическим SUV Audi в Китае.
Силовая установка: выбор между дальностью и динамикой
- Заднеприводная версия оснащается электромотором мощностью 300 кВт (408 л.с.) — оптимальный выбор для города и трассы.
- Полноприводная версия выдает 500 кВт (680 л.с.) и разгоняется до максимальных 230 км/ч.
Аккумуляторы — NMC емкостью 100 кВт·ч или 109,3 кВт·ч. Доступно семь вариантов запаса хода: от 615 до 751 км по циклу CLTC в зависимости от комплектации.
LiDAR и камеры формируют систему автопилота, оптимизированную под сложный трафик китайских мегаполисов. Активные жалюзи снижают сопротивление и повышают энергоэффективность. Audi делает ставку не на глобальный стандарт, а на локальную релевантность.
E7X — ответ Audi на вызовы рынка: конкуренция с NIO, XPeng и Li Auto требует локализации через технологии при сохранении премиальности. В гонке за цифрами производитель фокусируется на балансе роскоши, интеллектуальных систем и практичности.
Владелец в Ханчжоу (Hangzhou) утром видит на приборной панели 751 км запаса хода. Днем LiDAR самостоятельно паркует автомобиль в тесном дворе. Вечером цифровые зеркала транслируют четкую картинку в ливень. Для него это не «электромобиль», а повседневный комфорт, к которому он привык. Audi выстраивает мост между немецкой инженерией и китайским образом жизни — один километр, одна технология, одна модель за другой.
Audi первой из немецких премиум-брендов сделала ставку не на адаптацию глобальной модели, а на исходную разработку под китайские сценарии. E7X — не удлиненная версия европейского SUV, а чистый лист с LiDAR в базе и цифровыми зеркалами. Именно такие решения выигрывают у локальных конкурентов, которые давно перестали воспринимать Audi как технологического оппонента. Ждем ваши прогнозы в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Audi Q9 официально подтвержден для Китая: дебют в 2027, конкуренция X7 и GLS
