Обновленный прототип Xiaomi SU7 Ultra был замечен во время тестов на немецкой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. Автомобиль получил переработанный аэродинамический пакет, включающий большое двухплоскостное заднее антикрыло на креплениях типа «лебединая шея», сообщает издание Y-Auto.
Xiaomi SU7 Ultra: новые аэродинамические решения
Незамаскированный тестовый автомобиль носит мюнхенские регистрационные номера. Это появление последовало за обнаружением замаскированного прототипа SU7 Ultra с большим задним антикрылом во время тестов в Китае. Китайские СМИ сообщают о возможном выходе обновленной модели на рынок в 2027 году.
Новое заднее антикрыло является наиболее заметным отличием от серийного Xiaomi SU7 Ultra. Оно заменяет фиксированный спойлер из углеродного волокна дорожной версии на конструкцию с двумя верхними опорами и двухплоскостным профилем.
Крыло также, по-видимому, включает подвижную секцию, которая может поддерживать работу активной системы снижения аэродинамического сопротивления (DRS) для уменьшения сопротивления на высокоскоростных прямых. Однако компания Xiaomi не подтвердила наличие этого механизма или его работоспособность на данном тестовом автомобиле.
Среди других видимых изменений: увеличенный передний сплиттер, дополнительные аэродинамические элементы на краях бампера, переработанные боковые юбки и жалюзийные вентиляционные отверстия над передними колесами. Прототип сохранил датчик лидара на крыше и желтые тормозные суппорты, при этом его бледно-желтый цвет кузова отличается от заводского оттенка Lightning Yellow («Молниеносный желтый») серийной модели.
Xiaomi не раскрыла, оснащен ли прототип изменениями в электродвигателях, аккумуляторе, подвеске или тормозной системе.
Борьба за рекорд Нюрбургринга
Серийный Xiaomi SU7 Ultra с трековым пакетом (Track Package) прошел круг по Нордшляйфе за 7 минут 4,957 секунды 1 апреля 2025 года под управлением пилота Винсента Радермекера (Vincent Radermecker). Нюрбургринг классифицирует этот автомобиль в категории электрических представительских седанов.
15 апреля 2026 года автомобиль Porsche Taycan Turbo GT с пакетами Weissach и Manthey прошел ту же трассу за 6 минут 55,533 секунды, установив новый эталон в своем классе. Его результат оказался на 9,424 секунды быстрее, чем у Xiaomi.
Аэродинамические изменения обновленного прототипа указывают на продолжение разработки, ориентированной на трековые характеристики, хотя Xiaomi не объявляла официальных целевых показателей времени круга или планов по новой попытке установить рекорд.
Xiaomi SU7 Ultra: технические характеристики и перспективы
Серийная версия Xiaomi SU7 Ultra использует трехмоторную полноприводную силовую установку, выдающую 1138 кВт (1526 л.с.) и 1770 Нм пикового крутящего момента. Аккумулятор CATL Qilin 2.0 емкостью 93,7 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода 630 км по циклу CLTC (примерно 475–505 км по циклу WLTP).
Дорожная версия автомобиля имеет официальную стартовую цену 529 900 юаней (примерно 5,9 млн рублей) в Китае.
Ранее Xiaomi демонстрировала отдельную предварительную разработку четырехмоторной силовой установки мощностью до 1510 кВт (2054 л.с.), а также полностью активную подвеску и 48-вольтовую электромеханическую тормозную систему (EMB). Однако подтверждений тому, что какие-либо из этих систем установлены на тестируемом в Нюрбургринге прототипе, пока нет.
Xiaomi не объявляла характеристики, цены или официальную дату запуска обновленной модели. Сообщаемые сроки 2027 года совпадают с планируемым выходом бренда на европейские рынки, включая Германию, хотя компания не подтвердила, предназначен ли данный прототип именно для европейского релиза.
Появление обновленного прототипа Xiaomi SU7 Ultra на Нюрбургринге с мюнхенскими номерами и серьезным аэродинамическим обвесом четко сигнализирует о намерениях бренда не просто участвовать, а бороться за лидерство в сегменте сверхмощных электрических седанов. Даже с текущим временем круга модель демонстрирует впечатляющий инженерный потенциал. А как вы считаете, сможет ли Xiaomi, опираясь на свой опыт в потребительской электронике и экосистеме, бросить реальный вызов таким признанным трековым гигантам, как Porsche, или тонкая настройка шасси останется прерогативой традиционных автопроизводителей?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Xiaomi SU7 Ultra в Gran Turismo 7: первый китайский автомобиль в легендарной игре
