Шпионские фотографии интерьера удлиненной версии внедорожника Great Wall Motor (GWM) Tank 700 раскрыли наличие шестиместного салона, а документы китайской сертификации подтвердили две конфигурации подзаряжаемых гибридных силовых установок. Автомобиль с увеличенной колесной базой (LWB) достигает 5445 мм в длину и имеет колесную базу 3150 мм.
Китайское автомобильное издание Autohome опубликовало изображения модели, найденные в документах 411-й партии сертификации Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT). Удлиненная модель добавляет третий ряд сидений и 340 мм к длине кузова по сравнению со стандартным пятиместным Tank 700 Hi4-T, который изначально имел колесную базу 3000 мм.
GWM Tank 700: шестиместный салон и увеличенные габариты
Шпионские снимки подтверждают, что шестиместный салон сохраняет существующую компоновку кокпита: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран и физические клавиши-переключатели под дисплеем.
Салон выполнен по схеме 2+2+2, где второй ряд представлен креслами-капитанами, разделенными центральным проходом. Сиденья третьего ряда складываются вперед, расширяя багажное отделение. На опубликованных изображениях не видно точных показателей пространства для ног на третьем ряду или объема багажника при полностью занятом шести местами салоне.
Согласно данным MIIT, удлиненная версия имеет габариты 5445 мм в длину, 2126 мм в ширину и 2021 мм в высоту. Для сравнения, стандартная модель имеет длину 5105 мм и ширину 2061 мм, а высота увеличенной версии выросла на 36 мм.
Колесная база увеличилась на 150 мм, а оставшиеся 190 мм пришлись на удлинение заднего свеса. Такая геометрия может повлиять на угол съезда, хотя точные данные по этому параметру для LWB-версии пока не раскрыты. Заявленная снаряженная масса варьируется от 3396 до 3480 кг, что на 290 кг больше максимального показателя стандартной модели (3190 кг). Лимит буксировки составляет 2500 кг с тормозами и 750 кг без них.
Две новые гибридные силовые установки
Документы раскрывают два разных подхода к силовым установкам для новой версии:
- Конфигурация 2.0T Hi4-Z использует турбированный четырехцилиндровый двигатель E20NB с максимальной мощностью 185 кВт и чистой мощностью 180 кВт. Литий-ионная батарея с тройным составом (NCM) емкостью 59,05 кВт·ч, поставляемая компанией SVOLT, обеспечивает заявленный запас хода на чистой электротяге 190 км по циклу WLTC. Платформа Hi4-Z приводит в движение заднюю ось независимо, без использования продольного карданного вала, соединяющего переднюю и заднюю оси. GWM заявляет о поддержке быстрой зарядки постоянным током мощностью 163 кВт, что позволяет зарядить батарею с 30 до 80 процентов примерно за 15 минут (эти цифры еще не подтверждены для серийной версии Tank 700 LWB).
- Конфигурация V6 оснащается 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом E30Z, развивающим максимальную мощность 265 кВт и чистую мощность 260 кВт. Он работает в паре с 9-ступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач, электромотором и механически подключаемой системой полного привода. В доступных документах емкость батареи и электрический запас хода для этой версии не указаны.
Версия с двигателем V6 получит значок GF. Генеральный директор бренда Tank Гу Юйкунь заявил 9 сентября 2026 года, что GF расшифровывается как «Great Faith» и обозначает ориентированную на высокие характеристики серию, начинающуюся с 3,0-литровых двигателей V6. Tank 700 GF станет первой серийной моделью этой линейки, запуск которой запланирован на конец 2026 года.
Стандартная версия Tank 700 Hi4-T показала 850 продаж на внутреннем рынке в сентябре 2026 года, что на 44,9 процента меньше по сравнению с предыдущим месяцем, но на 70 процентов больше в годовом выражении. Пик продаж пришелся на май (2628 единиц), после чего последовало четырехмесячное снижение. Доля модели в общих продажах бренда Tank упала с 24,3 процента в июне до 8,2 процента в сентябре.
Выпуск удлиненной шестиместной версии призван оживить спрос, предложив покупателям более практичный и премиальный продукт, способный конкурировать с крупными семейными внедорожниками на новых источниках энергии.
Появление удлиненной версии Tank 700 с третьим рядом сидений и передовой гибридной платформой Hi4-Z демонстрирует амбиции Great Wall Motor в премиальном сегменте полноразмерных внедорожников. Компания не только увеличивает габариты, но и предлагает технологичные альтернативы классическим рамным конструкциям. А как вы считаете, сможет ли шестиместный Tank 700 LWB перехватить аудиторию у таких конкурентов, как BYD Fang Cheng Bao или Li Auto, или традиционный имидж бренда останется его главным козырем?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
