Суббренд BYD Yangwang объявил, что серийная версия полностью электрического седана Yangwang U7 2026 модельного года успешно завершила тест на выносливость протяженностью 30 000 км за 8 дней, 19 часов и 58 минут. Эта модель, стартовая цена которой составляет около 685 000 юаней (≈ 7,95 млн рублей), стала первым автомобилем марки, получившим фирменную батарею Blade 2.0.
Ху Сяоцин (Hu Xiaoqing), генеральный менеджер Yangwang, подчеркнула подлинность испытания. Тестовый автомобиль был стандартной серийной моделью, случайно выбранной в розничном магазине, а не концепт-каром, специально подготовленной или модифицированной версией. Представитель бренда заявила, что компания открыта для проверок и тестов со стороны любых независимых институтов и частных лиц.
BYD Yangwang U7: экстремальные условия теста
Испытание проходило в Наньнине, городе на юге Китая. Средняя температура превышала 36°C при относительной влажности до 80%. Автомобиль поддерживал постоянную крейсерскую скорость 240 км/ч, а кондиционер в салоне непрерывно работал на отметке 24°C.
За время марафона седан прошел через более чем 350 циклов сверхбыстрой зарядки. По завершении теста показатель сохранения емкости батареи остался на уровне 98,7%, то есть деградация составила всего 1,3%. По официальным данным, до выхода на рынок Yangwang задействовала в общей сложности 758 тестовых автомобилей U7, которые суммарно преодолели 10,49 млн км в реальных условиях.
Новые стандарты надежности и рыночные позиции
Этот тест проходит на фоне ужесточения нормативной базы в отношении надежности транспортных средств в Китае. В январе 2026 года Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило объявление, пересматривающее требования к допуску производителей и продукции. Новые правила, вступающие в силу 1 января 2027 года, обязывают традиционные автомобили (легковые, автобусы и грузовики) проходить испытания на надежность протяженностью не менее 30 000 км.
Кроме того, в июле Национальный технический комитет по стандартизации автомобилей вынес на общественное обсуждение три предложенных изменения в национальные стандарты. Они значительно увеличивают пробег для тестов на надежность новых энергетических автомобилей (NEV). В частности, общий пробег для чистых электромобилей должен составлять не менее 30 000 км, уравнивая их с традиционными машинами с ДВС. Подзаряжаемые гибриды также должны преодолеть минимум 30 000 км (из них 10 000 км исключительно на электротяге), а водородные автомобили — 30 000 км в гибридном режиме.
Эксперты автомобильной отрасли отмечают, что эти возросшие требования отражают быстрый прогресс китайских технологий. Повышение стандартов надежности доказывает, что запас хода и долговечность батарей больше не являются главным узким местом индустрии.
Несмотря на статус самого премиального бренда в портфеле компании, месячные продажи Yangwang исчисляются сотнями экземпляров: в июле было реализовано 485 автомобилей.
Способность флагманского седана сохранить 98,7% емкости батареи после сотен экстремальных быстрых зарядок и непрерывного движения на скорости 240 км/ч наглядно разрушает миф о хрупкости современных аккумуляторов. Подобные публичные марафоны становятся новым стандартом маркетинга и доказательства качества в эпоху электрификации. А как вы считаете, достаточно ли 30 000 км обязательного тестового пробега для гарантии долгосрочной надежности электромобиля, или производителям стоит внедрить еще более жесткие стандарты?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Yangwang U7 первым получил Blade Battery 2.0 с пробегом 1006 км
