4 августа на руднике Таншань Санью (Tangshan Sanyou) состоялась официальная передача первого в мире полностью электрического карьерного самосвала Tonly TLE120, работающего на натрий-ионных аккумуляторах. Данная техника является результатом совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ компаний Hina Battery и Tonly Heavy Industry.
Машина создана на базе платформы карьерного самосвала TLE120 от Tonly и оснащена натрий-ионной аккумуляторной системой серии Хайсин (Haixing) производства Hina Battery. Общая емкость комплекса составляет 676 кВтч, а удельная энергоемкость ячеек достигает 165 Втч/кг. Эти параметры специально подобраны для удовлетворения потребностей в транспортировке тяжелых грузов на короткие расстояния в условиях горнодобывающих предприятий.
Tonly TLE120: карьерный самосвал и его возможности
По информации Hina Battery, техника поддерживает режим ускоренной зарядки, позволяя восполнить уровень энергии от нуля до ста процентов всего за двадцать-двадцать пять минут. В условиях частых циклов быстрой подзарядки аккумулятор сохраняет рабочий ресурс свыше восьми тысяч циклов. Такой срок службы практически полностью соответствует общему периоду эксплуатации самой горной машины.
Натрий-ионные накопители демонстрируют отличные показатели в широком диапазоне температур. По сравнению с традиционными литий-ионными аналогами, натриевые ячейки значительно меньше теряют емкость в условиях низких температур. Это делает машину особенно подходящей для работы на открытых карьерах в северных регионах в зимний период, решая распространенную проблему падения запаса хода, с которой сталкиваются электрические грузовики на литиевых батареях.
В отличие от дизельных карьерных самосвалов, электрическая версия полностью исключает выбросы выхлопных газов и существенно снижает уровень шумового загрязнения на производственной площадке.
После официальной передачи техника будет задействована в реальных горных работах для сбора фактических данных в условиях предельных нагрузок. Собранная информация послужит основой для оптимизации будущих модификаций продукта.
Ранее подразделение тяжелых грузовиков корпорации FAW — FAW Jiefang — объявило о важной вехе в разработке коммерческого транспорта на новых источниках энергии. Компания успешно завершила всесезонные и всепогодные испытания тяжелого грузовика, работающего на технологии натрий-ионных аккумуляторов от Hina Battery.
Сравнение технологий: карьерный самосвал и литиевые аналоги
Несмотря на прорывной характер технологии, текущая удельная энергоемкость натрий-ионных батарей все еще уступает показателям литий-железо-фосфатных (LFP) накопителей. Данный натрий-ионный карьерный самосвал базируется на платформе TLE120 от Tonly Heavy Industries.
В прошлом году Tonly уже выпускала модель TLE120 на базе литий-железо-фосфатных батарей. Согласно официальным данным производителя, емкость того аккумулятора составляла 801 кВтч, тогда как у новой натрий-ионной версии этот показатель равен 676 кВтч. Именно эта разница в энергоемкости может быть главной причиной, по которой мы до сих пор не наблюдаем массового внедрения натрий-ионных технологий в сегменте легковых автомобилей.
Появление тяжелой техники на натрий-ионных батареях доказывает, что эта технология нашла свою идеальную нишу там, где важнее стабильность при экстремальных температурах и скорость зарядки, а не максимальная плотность энергии. Вполне вероятно, что именно коммерческий транспорт станет главным драйвером развития натриевых аккумуляторов в ближайшие годы. Как вы считаете, смогут ли такие батареи в будущем составить реальную конкуренцию литиевым в легковых электромобилях?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Электрогрузовик BYD, созданный при поддержке Coca-Cola FEMSA
