Xiaomi готовит революционный YU7 GT — высокопроизводительный электрический кроссовер с 990 л.с., 705 км автономии и максимальной скоростью 300 км/ч. Новые данные из каталога Министерства промышленности и информационных технологий подтверждают: это не просто «большой брат SU7», а отдельный флагман, созданный для тех, кто хочет динамику суперкара и практичность кроссовера. «Xiaomi YU7 GT — это не компромисс. Это максимум всего сразу», — отмечают аналитики.
Передний электромотор развивает 288 кВт (386 л.с.), задний — 450 кВт (603 л.с.), суммарная мощность достигает 738 кВт (990 л.с.). Максимальная скорость ограничена 300 км/ч. Разгон до 100 км/ч ожидается менее чем за 3,5 секунды, точные данные будут уточнены. Батарея емкостью 101,7 кВт·ч обеспечивает запас хода 705 км по циклу CLTC, в реальных условиях — 650 км. YU7 GT быстрее большинства суперкаров и при этом перевозит пятерых пассажиров.
Xiaomi YU7 GT: дизайн и персонализация
Экстерьер выполнен в стиле купе-кроссовера с плавным капотом. Сквозная светодиодная полоса установлена спереди и сзади. На крыше расположен лидар. Широкие колесные арки, спортивные диски и красные тормозные суппорты дополняют образ. Утопленные ручки дверей и диффузор на заднем бампере завершают внешность. Габариты составляют 5015 мм в длину, 2007 мм в ширину и 1597 мм в высоту при колесной базе 3000 мм. Снаряженная масса достигает 2460 кг, из которых 666 кг приходится на батарею.
Xiaomi предлагает беспрецедентную кастомизацию: выбор цвета тормозных суппортов, наклейки на кузов, спойлеры и «утиный хвост», варианты передних эмблем, а также разные исполнения зеркал и фар. Автомобиль становится не массовым продуктом, а выражением индивидуальности владельца.
Инженерия
В 2025 году закамуфлированный прототип прошел испытания на трассе Нюрбургринг, где традиционно проверяют Porsche, Ferrari и Lamborghini. Это сигнал о том, что Xiaomi входит в лигу чемпионов, не экономя на динамике. Пока конкуренты делают ставку на экономию, компания выбирает максимум производительности.
YU7 GT закрывает нишу высокопроизводительных электрических кроссоверов, конкурируя с Porsche Taycan Cross Turismo, Tesla Model X Plaid и NIO ES8. Модель укрепляет позиции Xiaomi как полноправного игрока в премиум-сегменте. Это не очередной электромобиль, а заявление о намерениях.
Владелец в Гуанчжоу (Guangzhou) выезжает на трассу. YU7 GT разгоняется до 300 км/ч, а затем спокойно везет семью на выходные. Xiaomi строит будущее без компромиссов — один километр за другим.
990 л.с. и 300 км/ч в электрическом кроссовере — это не просто цифры, а заявка на место за столом с Porsche и Tesla. Интересно, что Xiaomi не стала жертвовать пробегом: 705 км при такой мощности и батарее 101,7 кВт·ч говорят об эффективной аэродинамике и силовой электронике. 666 кг батареи при общей массе 2460 кг — разумное соотношение. Тесты на Нюрбургринге — это сигнал: YU7 GT создан не для шоу, а для реальной динамики. Как думаете, сможет ли Xiaomi YU7 GT составить конкуренцию Porsche Taycan Cross Turismo по управляемости и статусу?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Xiaomi SU7 обновился до 902 км пробега и запускается 19 марта
