Volkswagen совместно с SAIC открыл предзаказ на полноразмерный гибридный кроссовер ID. Era 9X, созданный специально для китайского рынка. Стартовая цена Volkswagen ID. Era 9X — 329 800 юаней (~3,87 млн руб.). Модель поступит в продажу 25 апреля.
Дизайн и аэродинамика: форма следует за эффективностью
ID. Era 9X выделяется внушительными габаритами: 5207 мм в длину, 1997 мм в ширину, 1810 мм в высоту при колёсной базе 3070 мм. Для сравнения, он на 26 мм длиннее BMW X7.
Один из ключевых козырей экстерьера — коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,253 Cd. Это ниже, чем у многих конкурентов: например, у Li Auto L9 этот показатель составляет 0,306 Cd. Лучшая аэродинамика означает меньший расход энергии на трассе.
Внешность дополняют активная решетка радиатора, раздельная оптика, лидар на крыше, выдвижные дверные ручки и единая светодиодная полоса фонарей. Доступны шесть цветов кузова: золотой, зеленый, синий, серый, белый и черный.
Volkswagen ID. Era 9X: шесть мест и цифровая экосистема
Интерьер выполнен по схеме 2+2+2. На центральной консоли — блок из двух 15,6-дюймовых экранов и тонкая приборная панель, дополненная проекционным дисплеем.
Особенность салона — экраны второго ряда, интегрированные в декоративные панели. Среди других примечательных элементов:
- кресла «нулевой гравитации» во втором ряду с подогревом, вентиляцией и массажем;
- аудиосистема Era Sound с 27 динамиками;
- потолочный экран диагональю 21,4 дюйма;
- электронное складывание сидений третьего ряда;
- объем багажника от 210 до 1014 литров.
Кроссовер оснащен системой помощи водителю Momenta R7 с функцией Navigate On Autopilot для городских и загородных сценариев. Аппаратная платформа включает:
- 192-лучевой лидар на крыше;
- 12 камер;
- 12 ультразвуковых радаров;
- миллиметровый радар.
Силовая установка: гибридная формула
ID. Era 9X — это автомобиль с увеличенным запасом хода (EREV). Бензиновый 1,5-литровый двигатель EA211 мощностью 105 кВт не передает крутящий момент на колеса напрямую, а работает как генератор, питая батарею и электромоторы. Заявленный расход — 4,57 л/100 км.
В предзаказе доступна только версия с полным приводом и двумя электромоторами суммарной мощностью 370 кВт (496 л.с.). Базовая батарея емкостью 51,1 кВт·ч обеспечивает 347 км пробега на электротяге по циклу CLTC, а общий запас хода достигает 1611 км.
Топ-версия получает батарею 65,2 кВт·ч (406 км на электротяге, общий запас хода 1651 км) и увеличенную мощность до 380 кВт (510 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды.
Кроссовер стандартно оснащен системой поворота задних колес, что сокращает радиус разворота до 4,85 метра. Также доступны:
- двухкамерная пневмоподвеска с регулировкой клиренса на 150 мм;
- система непрерывного демпфирования.
Комплектации и цены:
- ID. Era 9X Pro AWD — 329 800 юаней (~3,87 млн руб.);
- ID. Era 9X Max AWD — 359 800 юаней (~4,22 млн руб.);
- ID. Era 9X Ultra AWD — 379 800 юаней (~4,46 млн руб.).
Модель нацелена на конкурентный сегмент полноразмерных семейных кроссоверов, где уже представлены Li L9, Aito M9, Denza D9 и Lynk & Co 900. Успех ID. Era 9X будет зависеть от того, насколько немецкий бренд сможет сочетать узнаваемость с технологическим паритетом локальных игроков.
Volkswagen ID. Era 9X — это ответ на растущее давление китайских брендов в премиум-сегменте. Гибридная формула с впечатляющим запасом хода выглядит разумным компромиссом, но ключевым вопросом остается, насколько быстро обновляется программное обеспечение и системы помощи. А вы верите, что традиционные автопроизводители могут догнать китайские бренды в гонке электрификации?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Volkswagen ID.Era 9X — интерьер с 21,4-дюймовым потолочным экраном
