Бренд Smart официально открыл предзаказ на новую модель — Smart #5 EHD, первый подключаемый гибрид (PHEV) в истории марки. Автомобиль доступен с начальной ценой 189 900 юаней (~2,22 млн рублей). Он построен на гибридной платформе Geely NordThor Hybrid 2.0 и сочетает дальний электрозапас хода с возможностью длительных поездок без подзарядки.
Smart #5 EHD: дизайн и размеры
Внешне Smart #5 EHD сохранил фирменный стиль, характерный для электрической версии. Передняя часть с закрытой решеткой и многоуровневыми фарами из 328 светодиодов дополнена переработанным бампером с хромированными вставками.
Сзади — сквозная светодиодная полоса с 196 диодами, повторяющая форму передних фонарей. Бампер также обновлен, получил серые акценты, а выхлопная система скрыта.
Габариты: длина — 4705 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1705 мм, колесная база — 2900 мм. По сравнению с полностью электрической версией, гибрид выше на 5 мм.
Интеллектуальные системы
Smart #5 EHD оснащается лидаром на крыше, 12 камерами, 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми датчиками. Это обеспечивает работу системы Smart Pilot Assist с возможностями:
- Навигация по автостраде и в городе без зависимости от HD-карт.
- Автоматическая парковка с функцией памяти маршрута.
Платформа поддерживается двумя чипами Nvidia Drive OrinX, что гарантирует высокую производительность для автономного вождения следующих поколений.
Smart #5: силовая установка и запас хода
Гибридная система NordThor Hybrid 2.0 включает 1,5-литровый турбированный двигатель (120 кВт / 161 л.с.) и электромотор (200 кВт / 268 л.с.), соединенные с 3-ступенчатой DHT-трансмиссией.
Батарея емкостью 41,46 кВт·ч от CATL (LFP) обеспечивает чисто электрический запас хода 252 км по циклу CLTC. Общий запас хода достигает 1615 км.
Зарядка: от 10 до 80 процентов — за 20 минут на станции быстрой зарядки.
Интерьер и комфорт
Салон сохранил основную компоновку: двухцветное рулевое колесо, 10,3-дюймовый цифровой щиток и два 13-дюймовых AMOLED-экрана 2,5K (центральный и экран для пассажира). Они интегрированы с 25,6-дюймовым AR-HUD.
Доступны две отделки: Obsidian Black и Light Honey Brown. Для отличия от полностью электрической версии добавлены хромированные элементы.
Производитель заявляет коэффициент использования пространства на уровне 85%. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1525 литров.
Также доступны: сиденье пассажира с функцией «нулевой гравитации», аудиосистема Sennheiser на 20 динамиков и подсветка с 256 цветами.
Появление гибридной версии кардинально меняет выбор между полностью электрическим автомобилем и PHEV, особенно для водителей, часто совершающих загородные поездки. Несмотря на спорность дизайнерских решений, стратегический ход Smart демонстрирует ориентацию на гибкость и универсальность, что крайне важно в период глобального перехода на экологичный транспорт. Это весомая заявка для бренда, стремящегося занять универсальную нишу.
Появление Smart #5 EHD демонстрирует зрелую рыночную стратегию, где бренд отказывается от ставки исключительно на электромобили в пользу технологически продвинутых гибридов, что соответствует реальным потребностям многих автовладельцев. Интеграция лидара и мощной вычислительной платформы закладывает основу для будущих обновлений, потенциально увеличивая жизненный цикл модели. Как вы считаете, является ли PHEV с большим электрическим запасом хода более практичным решением, чем полностью электрический автомобиль, в условиях России? Ждем ваши аргументы в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
