23 сентября на китайский рынок вышла новая модель SAIC H5 — самый доступный автомобиль в линейке продуктов, созданных при участии Huawei. Автомобиль оснащен кокпитом на базе HarmonyOS и системой автономного вождения Qiankun ADS, что делает его полноправным участником экосистемы технологического гиганта.
SAIC (или Shangjie) — совместное предприятие SAIC и Huawei в рамках альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Это пятый бренд Huawei в автомобильной сфере после Aito, Stelato, Luxeed и Maextro, что подчеркивает масштабную стратегию компании по интеграции в автопромышленность.
SAIC H5: цены и позиционирование на рынке
- Pro EREV: 159 800 юаней (~ 1,87 млн рублей), батарея 32,6 кВт·ч, комбинированный запас хода — 1 360 км
- Max EREV: 179 800 юаней (~ 2,1 млн рублей), та же батарея, запас хода — 1 360 км
- Pro EV: 165 800 юаней (~ 1,94 млн рублей), батарея 64,6 кВт·ч, запас хода — 535 км
- Pro Long Range EV: 179 800 юаней (~ 2,1 млн рублей), батарея 80 кВт·ч, запас хода — 655 км
- Max EV: 185 800 юаней (~ 2,17 млн рублей), батарея 64,6 кВт·ч, запас хода — 525 км
- Max Long Range EV: 199 800 юаней (~ 2,34 млн рублей), батарея 80 кВт·ч, запас хода — 640 км
Модель построена на базе Roewe ES39 от SAIC. Габариты: длина — 4780 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1664 мм, колесная база — 2840 мм. Передний багажник имеет объем 124 литра, задний — 601 литр. Производитель отмечает, что в него поместятся два чемодана (28 и 26 дюймов), два 20-дюймовых, две сумки-тоут и полный комплект туристического снаряжения.
Технические характеристики: EREV и BEV
EREV-версия использует 1,5-литровый двигатель 15FMC мощностью 72 кВт (97 л.с.) в качестве генератора, электромотор на 150 кВт (201 л.с.) и батарею на 32,6 кВт·ч. Электрозапас хода по CLTC — 235 км, общий — до 1 360 км.
BEV-версии получили моторы на 150 или 180 кВт (241 л.с.), в зависимости от модификации. Батареи — 64,6 кВт·ч (запас хода 525–535 км) и 80 кВт·ч (640–655 км).
Топовые версии оснащаются 192-линейным LiDAR на крыше, тремя 4D-радиолокационными датчиками миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми датчиками и 11 камерами высокого разрешения. Все это обеспечивает работу системы Huawei Qiankun ADS 4.0.
Производитель заявляет, что SAIC H5 — единственный в своем классе автомобиль с полноценной end-to-end системой навигационного сопровождения, которая поддерживает автономное движение на автомагистралях и в городских условиях, а также активно предотвращает столкновения спереди, сзади и сбоку.
Салон получил 15,6-дюймовый центральный экран, прямоугольную приборную панель за D-образным рулем, подсветку интерьера и беспроводную зарядку для телефона на 50 Вт. Панорамная крыша занимает площадь 2,3 м². Спинки задних сидений регулируются на двух уровнях — 27° и 32° — для повышения комфорта пассажиров.
Такой подход расширит аудиторию экосистемы Huawei. Хотя конкуренция в сегменте все еще высока, на фоне этого становится ясно — доступность не означает компромиссов. Не факт, что все оценят уровень автоматизации, но это не так уж и мало для старта.
Появление SAIC H5 четко обозначает стратегию Huawei по захвату массового рынка через демократизацию доступа к своим флагманским технологиям, таким как HarmonyOS и система автономного вождения. Это создает серьезное давление на конкурентов, вынуждая их либо снижать цены, либо ускоряться в технологическом развитии. Станет ли подобная модель «технологий премиум-класса по доступной цене» новой нормой для рынка? Поделитесь своим прогнозом в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
SAIC H5, электрический кроссовер, собрал 80 000 предзаказов всего за две недели
